■本報見習記者 陳 煒

9月11日早盤，新能源汽車板塊集體飆升，多股漲停。究其原因，是受到周末傳出的“我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究”消息的影響。

9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”上表示，目前工信部已經啟動了相關研究，將同相關部門一起，制訂我國停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

值得注意的是，這是工信部首次針對燃油汽車禁售相關事宜進行表態(tài)。這意味著我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。

同時，此前坊間傳言將要推遲落地的雙積分政策，此次被確認將于近期發(fā)布實施。

記者了解到，目前，包括英國、法國在內的多個國家已經對停售傳統燃油車作出了規(guī)劃，具體時間集中在2025年-2050年。

而對于我國實施禁售的具體時間，乘聯會秘書長崔東樹表示，禁售燃油車、全面發(fā)展新能源車是當今社會的趨勢，但這屬于系統工程，是一個漫長的過程，不可能一蹴而就，不能一刀切。

汽車分析師顏景輝認為，十年內實現禁售燃油車的可能性較小，困難較大。他表示，畢竟當下我國仍以燃油車為主，在沒有完全換到新能源產業(yè)時，無法做好保有量接近兩億輛汽車的售后服務工作。對此，國家可以更加提倡、支持新能源發(fā)展，循序漸進地過渡。

新能源是大勢所趨

6月13日，工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，對車企的平均油耗積分和新能源汽車積分作出了明確規(guī)定，要求車企承擔一定比例的新能源汽車生產義務，不達標的車企，將面臨暫停申報汽車目錄、停止部分傳統汽車車型生產等嚴厲處罰。

辛國斌表示，雙積分政策旨在建立傳統汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長效機制。而記者了解到，已有多個國家在新能源領域做出了規(guī)劃布局。

早在2015年的聯合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯盟內國家將不再銷售燃油車。

此后部分國家更是給出了更為具體的計劃。其中，挪威、荷蘭提出要在2025年起禁止銷售傳統的汽油和柴油汽車；德國通過了將于2030年起禁止所有燃油汽車上路的決議；印度能源部門也表示，到2030年只賣電動汽車；英國、法國宣布在2040年前停止銷售汽油和柴油車。