當“互聯(lián)網(wǎng)＋”風潮席卷諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)時，汽車產(chǎn)業(yè)也站上了“風口”。隨著電子信息領域智能化新技術不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術紛紛向汽車業(yè)滲透，驅(qū)動實現(xiàn)跨越式發(fā)展。無人駕駛無疑是汽車行業(yè)最熱門的話題和最值得期待的領域，成為當下市場競逐的焦點。全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，而中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領域的核心技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。

汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能時代

隨著互聯(lián)網(wǎng)、超級計算等一系列技術的加速突破和廣泛應用，人工智能正在邁入歷史新階段，這一階段呈現(xiàn)出跨界融合、自主超控等一系列新特征。汽車是人工智能發(fā)力的重要領域之一，被認為很可能成為繼智能手機之后，智能應用的又一個集大成平臺。

科技部部長萬鋼此前出席在天津舉辦的首屆世界智能大會時表示，新一代人工智能技術將會帶來重大顛覆性、替代性影響，成為引領新一代產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動力量。它催生了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式，推動經(jīng)濟社會從數(shù)字化、網(wǎng)絡化向智能化加速躍升，對生活方式、思維方式等產(chǎn)生前所未有的深刻影響。

其實，這幾年我國汽車業(yè)陷入“微增長”焦慮，一直在探索新的行業(yè)動能。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至6月，我國新車銷售1335萬輛，同比增長3.8％，增速遠低于去年同期的8.1％，更無法與過往動輒兩位數(shù)的增長相提并論。為緩解銷售壓力，上半年，長安、哈弗、寶駿等主流自主品牌及國外品牌有不少選擇降價或其他優(yōu)惠措施以提振市場?？上驳氖?，智能科技開始為困頓中的汽車業(yè)開辟出一條發(fā)展的新路徑。

中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤說，為提高汽車的智能化及安全性能，汽車制造廠商正在為汽車零部件加裝越來越多的傳感器。從輪胎氣壓監(jiān)測，到車身穩(wěn)定控制技術、自適應巡航技術、車道偏離預警系統(tǒng)等，每輛汽車每小時基于各類傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)達到5G到250G。

新型概念車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)則更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒就產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)，汽車幾乎已經(jīng)變成了一個數(shù)據(jù)工廠。同時，有關汽車安全以及位置信息服務的數(shù)據(jù)感知與交互也越來越受到重視，并成為汽車服務的重要內(nèi)容。

中國智能交通協(xié)會副秘書長關積珍、吳忠澤等專家認為，隨著智能化、信息化步伐不斷加快，我國汽車大數(shù)據(jù)、智能化時代已經(jīng)到來?？焖僭鲩L的汽車在途狀態(tài)數(shù)據(jù)，一旦與現(xiàn)有的制造和研發(fā)數(shù)據(jù)結合起來，將為汽車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有公司提供巨大的價值拓展空間。