如何讓最廣泛的用戶能夠體驗到高效優(yōu)質(zhì)的配送服務，才是物流體系搭建的終極追求。公開數(shù)據(jù)顯示，重資產(chǎn)模式起步的京東，目前配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠覆蓋全國99%的用戶， 92%的訂單實現(xiàn)當日達和次日達，52%的訂單實現(xiàn)6小時達。這個數(shù)字的背后，是京東對物流長達10年的布局。比如在多地布倉，實現(xiàn)了用戶訂單商品從最接近自己的倉庫發(fā)貨。而傳統(tǒng)模式的配送，商品都從廠家單一的庫房發(fā)貨，距離越遠，配送時間就越長。在全國范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施越完備，就會有越多的用戶享受到普惠快速的配送時效。

智慧物流不是空中樓閣

目前整個行業(yè)都在追求智慧供應鏈，但商品線下實際流通的實打?qū)崍鼍巴瑯硬蝗莺鲆暋Ｖ腔鄱植⒎莾H僅是握緊數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否有統(tǒng)一運用環(huán)境與鏈條，在數(shù)據(jù)的指導下是否可以在線下進行合理的倉儲布局，自動化設(shè)備的運用是否合適物流各環(huán)節(jié)復雜多樣的應用環(huán)境等等，也同樣是需要著重考慮的。

物流是專業(yè)度要求很高的行業(yè)，資金是很重要的推動因素，但絕對不是全部，尤其是倉庫基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，需要全國各地的布局和下沉，一點一點搭建，從庫房的建設(shè)，到系統(tǒng)的配置，再到運營人員的培訓，都不是靠著資本和技術(shù)就能突破時間和空間的維度。任何局部科技化的改造，更多是在現(xiàn)有水平下的某個環(huán)節(jié)極限提升，卻無法從地理意義上覆蓋全國。如果把眼球都集中在投資金額的巨大和高科技研發(fā)的故事，而無法完成最基礎(chǔ)的能力的搭建，仍然會是空中樓閣，縹緲但無根。

發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè),是關(guān)系到國計民生的重要舉措，需要全社會行業(yè)的資源的共同投入和努力，這也是一個非常注重基礎(chǔ)的行業(yè)，不會一蹴而就，只有認清并順應客觀規(guī)律，以用戶體驗為出發(fā)點，扎實做好每一步，才能讓每一個人都享受到社會的進步。（文/小山）