從金額上來看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對路透社表示，公司正在進行新一輪融資，將籌集超10億美元資金。

然而可見的是，進入6月以來，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運營。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊代表的酷騎單車更傳出押金難退，其創(chuàng)始人對澎湃新聞記者稱，四川一家集團愿以10億元接手。

經歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機在近期集中爆發(fā)，市場普遍認為共享單車行業(yè)的競爭進入了下半場。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時也表示，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞記者，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進入下半場，運營最終還是回歸商業(yè)本質，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能，發(fā)展難以延續(xù)。