新華社上海10月4日電題：長三角緣何成為“新四大發(fā)明”孕育地？

新華社記者周琳 賈遠琨 楊紹功 張璇

1秒鐘，409件包裹送到長三角消費者手中；1分鐘，就有一趟高鐵列車駛離或到達上海；1小時，上海有35萬人次騎著小黃車行駛了48萬公里；1年，杭州以人均支付18萬元位列全民“剁手”賬單榜首。

此前，古老的“四大發(fā)明”與這片位于長江入海之前的沖積平原幾乎無關。但是，高鐵、網(wǎng)購、支付寶、共享單車，在華外國人心目中的中國“新四大發(fā)明”，卻或在這里誕生，或在這里壯大。為什么是這里？帶著這個疑問，記者走訪了這個“面向全球、輻射亞太、引領全國”的世界級城市群。

在江浙滬包郵區(qū)，真正感受“一小時效應”

千百年前，指南針和印刷術問世，拉近了世界地理和文化的距離。而如今，中國全面擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)購、共享單車、支付寶、高鐵，在重新定義與未來距離的同時，也在縱深地推動一體化，讓生活在這片土地的人們有更多的“獲得感”。

“如今的生活，坐上高鐵真的可以日行千里，沒有在網(wǎng)上買不到的東西，最后一公里可以共享單車，就連生活的水電費、爸媽的電話充值都可以移動支付。”杭州白領章女士說。

在業(yè)內人士看來，網(wǎng)購、網(wǎng)上訂餐、移動支付、共享單車等，長三角城市群是全國最活躍的地區(qū)之一。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，去年7月至今年7月，江浙滬平均每秒有409件包裹送到消費者手中，三省市包裹量占全國總量的36.5%。

互聯(lián)網(wǎng)作為虛擬網(wǎng)絡聯(lián)結了人和物，而真實空間中，高鐵成為傳輸?shù)拿浇?。?008年起，長三角高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕，以上海、南京、杭州、合肥為主要節(jié)點的高速鐵路網(wǎng)絡推動區(qū)域快速融合，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應”，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局。

如今，長三角地區(qū)，已成為中國高鐵網(wǎng)絡最密集完善的區(qū)域。高鐵模糊了城市的邊界，讓長三角城市群的“一小時效應”發(fā)揮明顯。

快速交通網(wǎng)絡的形成促進了經(jīng)濟要素的流動，使得上海和浙江、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”。如今高鐵建設正在逐步實現(xiàn)長三角全覆蓋。