南京大學(xué)教授、長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)劉志彪說(shuō)，區(qū)域一體化實(shí)際上是不斷克服區(qū)域發(fā)展中各種阻礙資源和要素流動(dòng)制度、體制、機(jī)制、政策等方面的人為障礙，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)相開(kāi)放和充分競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程?！靶滤拇蟀l(fā)明”的涌現(xiàn)和應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，就是區(qū)域一體化的具體體現(xiàn)。

用繡花針“走線”，實(shí)在體會(huì)“精細(xì)化管理”

對(duì)于政府部門(mén)開(kāi)放心態(tài)接納新事物，摩拜感同身受。之所以首選上海投放，最主要的原因是在上海的很多街頭，有市政相關(guān)部門(mén)畫(huà)出的白線框，作為非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。共享自行車(chē)需要隨停隨取，解決停放問(wèn)題至關(guān)重要。

怎樣才能讓人一眼就知道去哪里停放或取車(chē)呢？“上海用這種特別聰明、一目了然的辦法解決了?！蹦Π輪诬?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說(shuō)。

理想的城市管理，還包括能在“人腦”之外，找到智能化管理的“外腦”。2016年10月，杭州市政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃：為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在杭州蕭山區(qū)部分路段的初步試驗(yàn)中，城市大腦智能調(diào)節(jié)紅綠燈，可以讓車(chē)輛通行速度最高提升11%。

來(lái)自13家企業(yè)的人工智能專(zhuān)家“擼起袖子”，向久而未決的大城市病“開(kāi)刀”?！斑@是一次使用人工智能進(jìn)行社會(huì)管理的前瞻性實(shí)踐，最重要的是政府愿意開(kāi)放數(shù)據(jù)。”阿里巴巴集團(tuán)副總裁劉松說(shuō)。

勞動(dòng)力成本的提升、土地等資源要素的制約、落戶政策等，長(zhǎng)三角地區(qū)在創(chuàng)新力上的劣勢(shì)不容忽視，在這里創(chuàng)新，提高“效率”是首要因素。

近年來(lái)長(zhǎng)三角三省一市共同建設(shè)“長(zhǎng)三角大型科學(xué)儀器協(xié)作共用網(wǎng)”。截至2016年底，滬蘇浙皖共有1479家單位、17081臺(tái)(套)價(jià)值30萬(wàn)元以上大型科學(xué)儀器設(shè)施入網(wǎng)，有效減少了區(qū)域內(nèi)科研設(shè)備購(gòu)置的重復(fù)投入。

共享人財(cái)物，挖掘區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新“要義”

7月12日，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平來(lái)到上海，參加《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽約儀式。

這條科創(chuàng)走廊，以G60高速為紐帶，將沿線的上海市松江區(qū)、嘉興和杭州等長(zhǎng)三角重要城市串聯(lián)起來(lái)，以交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打破行政區(qū)劃，推動(dòng)科創(chuàng)要素自由流動(dòng)、自由組合，共建共享區(qū)域創(chuàng)新體系。

破解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似重復(fù)，打通資源流動(dòng)行政壁壘，從“單打獨(dú)斗”到“集團(tuán)作戰(zhàn)”，長(zhǎng)三角地區(qū)的智力、設(shè)備等要素已“共享”起來(lái)，“不為所有，但為所用”的協(xié)同創(chuàng)新理念正煥發(fā)生機(jī)。

上海社科院城市與人口發(fā)展研究所所長(zhǎng)郁鴻勝認(rèn)為，比高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通更重要的，是長(zhǎng)三角在生態(tài)保護(hù)、科技創(chuàng)新等制度層面上的統(tǒng)一。當(dāng)下的長(zhǎng)三角一體化，應(yīng)該在交通高度便捷的基礎(chǔ)上，讓各地優(yōu)化科技資源配置、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，合力打造區(qū)域創(chuàng)新體系。