中歐班列累計(jì)開行超過5000列 應(yīng)建設(shè)國家級中歐班列集結(jié)中心

目前，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列已開行超過5000列。記者采訪了解到，去回程貨運(yùn)量不均衡等老問題仍是班列進(jìn)一步發(fā)展的掣肘，同時(shí)，國內(nèi)始發(fā)城市爭奪貨源趨于白熱化、境外運(yùn)費(fèi)居高不下等新問題開始凸顯。業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)盡快落實(shí)班列運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)國家級中歐班列集結(jié)中心，使中歐班列更好地發(fā)揮“一帶一路”紐帶作用。

中歐班列實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長

前不久，在寧夏召開的中國—阿拉伯國家國際物流合作洽談會上，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成表示，中歐班列自2011年首列開行以來，截至目前累計(jì)開行超過5000列，我國穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)33個，到達(dá)歐洲12個國家的33個城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。

中歐班列運(yùn)輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個國家和地區(qū)。目前，中歐班列以其高效的速度和低廉的價(jià)格，成為越來越多客商的選擇?！霸瓉砦覀冞\(yùn)往捷克的汽車配件需要走海運(yùn)，大概要40天左右時(shí)間才能到，現(xiàn)在搭乘中歐班列，不僅節(jié)省一半的運(yùn)輸時(shí)間，成本還沒有提高多少?！鄙綎|文登大世汽車配件有限公司通關(guān)部經(jīng)理王軍表示。

當(dāng)然，這支“鋼鐵駝隊(duì)”不只助力中國內(nèi)陸走向開放前沿，還讓中國市場與“一帶一路”沿線地區(qū)實(shí)現(xiàn)了共贏。據(jù)了解，從開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，到如今的服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等，中歐班列的貨物品類日益多元化。業(yè)內(nèi)人士表示，義烏至西班牙馬德里班列開行以來，馬德里地區(qū)已逐步發(fā)展成為覆蓋歐洲的日用小商品集散地。

鐘成表示，在“一帶一路”倡議下，中歐班列開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列的第一個1000列歷時(shí)54個月完成、第二個1000列歷時(shí)8.5個月、第三個1000列歷時(shí)5.5個月、第四個1000列僅用了4.5個月?！暗?020年，中歐鐵路運(yùn)輸通道將基本完善，28個國內(nèi)外重要樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成。屆時(shí)，年開行中歐班列將達(dá)5000列以上，干支結(jié)合、經(jīng)濟(jì)高效的中歐大通道將更加便捷?！?鐘成說。