新華社廣州10月10日電　題:跨越東西的發(fā)展之路:泛珠三角變奏曲

新華社記者王攀、詹奕嘉

水量充沛的珠江滋養(yǎng)了南方大地,也勾勒出泛珠三角區(qū)域的壯麗空間。

這里橫跨廣東、廣西、海南、云南、貴州、四川、湖南、江西、福建9省區(qū)和香港、澳門兩個特別行政區(qū),區(qū)域跨度大,發(fā)展差別也大。

堅持合作發(fā)展、互利共贏;著力深化改革、擴大開放——黨的十八大以來,泛珠三角區(qū)域合作貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念,機制不斷完善、領(lǐng)域不斷加深、環(huán)境更加開放、平臺更加多元。

如今,“9+2”如同乘風(fēng)破浪的“航母編隊”,釋放出強大的經(jīng)濟輻射力和聚集力,奏響一曲跨越東西、協(xié)同發(fā)展的時代強音。

超級工程與世界遺產(chǎn)交相輝映

在被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》的中國世界遺產(chǎn)中,有20多處位于泛珠區(qū)域。

數(shù)字的背后,是云貴高原、四川盆地與喀斯特地貌,是沖積三角洲和曲折的海岸線、星羅棋布的島礁……

崇山峻嶺、高峽平湖,展現(xiàn)著泛珠三角的壯美,也曾給人員、物資乃至信息交流造成了障礙。

“以前到廣州打工,不管是坐大巴車還是綠皮火車,都要幾天幾夜?！辟F州省德江縣搬遷戶安德海的話,勾起了很多人奔波勞累的記憶。

要想富,先修路。推進重大基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)是國家賦予泛珠合作的重要使命之一,“互聯(lián)互通”成為泛珠各地合作的首要目標(biāo)。

“泛珠三角區(qū)域合作,基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是‘頭等大事’,其中高速鐵路、高速公路是聯(lián)結(jié)的重點。”廣東省省長馬興瑞說。

隨著貴廣、南廣、滬昆等高鐵開通,泛珠區(qū)域“聯(lián)動”越來越頻密。857公里長的貴廣高鐵有748座橋梁和隧道,橋隧比超過八成,建設(shè)難度大,但建成后,各地間的交通便捷了。同時,以北盤江大橋、港珠澳大橋為代表的“超級工程”也讓泛珠區(qū)域的陸路交通面貌煥然一新。昔日天塹變成了人流、物流、信息流的通途。

血脈暢、經(jīng)濟活、人緣親。目前,粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶、湘黔高鐵經(jīng)濟帶初步形成,不僅對促進區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)力優(yōu)化布局發(fā)揮積極作用,也有力促進西南欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展。預(yù)計到2020年,泛珠區(qū)域鐵路里程將超過4萬公里,到2030年,將達到6萬公里。屆時,泛珠區(qū)域基本實現(xiàn)“內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”的高鐵經(jīng)濟圈。