成渝鐵路建設(shè)的火熱場面。（資料圖片）

作為“新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡”，成渝鐵路改寫了“蜀道難，難于上青天”的歷史，為沿線各地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展打開了一扇新的窗口。

成渝鐵路西起成都，向東南行進(jìn)，線路跨出成都平原，穿越龍泉山，沿沱江右岸簡陽、資陽、資中到內(nèi)江，橫跨沱江，經(jīng)隆昌、榮昌、大足郵亭鋪、永川朱楊溪，沿長江經(jīng)江津抵達(dá)重慶，與通往出川的主要公路及長江航運(yùn)銜接。

記者在重慶江津德感工業(yè)園區(qū)采訪時(shí)看到，成渝鐵路繞園而過，園區(qū)內(nèi)設(shè)有古家沱站、油溪站等列車站點(diǎn)。據(jù)了解，該園區(qū)目前已引進(jìn)164家機(jī)械裝備制造類企業(yè)，形成了從零部件到總裝的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

重慶齒輪箱有限責(zé)任公司是位于德感工業(yè)園的一家以研發(fā)和生產(chǎn)高、低速重載齒輪箱為主的大型國有軍工企業(yè)?！肮厩吧頌閲鵂I永進(jìn)機(jī)械廠，始建于1966年?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，上世紀(jì)80年代初，公司通過引進(jìn)國外先進(jìn)的齒輪箱設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)出適用于多種行業(yè)的齒輪箱，并通過成渝鐵路發(fā)送到全國各地，這些產(chǎn)品被應(yīng)用于建材、冶金、風(fēng)電、航運(yùn)、石化等行業(yè)。

重慶市檔案館副館長唐潤明說，成渝鐵路貫穿四川盆地，把重慶和成都乃至沿線10多個(gè)城市串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素流動(dòng)和資源優(yōu)勢互補(bǔ)，極大地促進(jìn)了鐵路沿線的生產(chǎn)力發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在成渝鐵路通車后到重慶直轄前，成渝兩地及鐵路沿線城市的地區(qū)生產(chǎn)總值，占到了全川的40%以上。到1952年底，重慶工業(yè)生產(chǎn)就超過了新中國成立前的水平，全市工業(yè)總產(chǎn)值和社會商品市場銷售總額均比1950年增加了50%以上。