今年是新中國成立70周年。

作為一名奮戰(zhàn)在一線的工作人員，看著一項項超級工程、大國重器問世，我由衷地感慨，在黨的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，祖國繁榮富強(qiáng)，人民生活幸福，民族的自豪感和使命感讓每一個人奔跑在實現(xiàn)偉大復(fù)興中國夢的大道上。（詳細(xì)）

承載“國之重托”

全長653公里的大秦鐵路，是我國“八五規(guī)劃”的重點項目。它橫貫晉冀京津，素有“中國重載第一路”之稱。

1985年1月1日，太行山上寒風(fēng)刺骨，燕山深處冰天雪地，7萬名鐵路建設(shè)者揮戈上陣，拉開了建設(shè)大秦鐵路的序幕。

1988年12月28日，跨越189條河流，穿越39座主峰，架起313座橋梁，打通45座隧道的大秦鐵路一期工程，在國家規(guī)定開通日期內(nèi)順利開通。

1992年，大秦鐵路全線開通。1995年，大秦鐵路年運量5586萬噸，實現(xiàn)了5500萬噸的近期既定目標(biāo)。2002年，大秦鐵路的年運量達(dá)到1億噸。2003年，我國煤電油運再次出現(xiàn)全面緊張狀況。大秦鐵路迎難而上進(jìn)行擴(kuò)能改造，并攻克了山區(qū)鐵路通信可靠性、長大列車縱向沖動控制、長大下坡道的周期循環(huán)制動等技術(shù)難題，順利組織開行了2萬噸重載列車。

黨的十八大以來，大秦鐵路繼續(xù)站在世界重載鐵路研發(fā)應(yīng)用的前沿，依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，積極投身到我國重載技術(shù)創(chuàng)新和儲備中，不斷搶占重載技術(shù)的制高點。2014年4月2日，大秦鐵路成功進(jìn)行了3萬噸重載試驗，創(chuàng)下了我國重載牽引的新紀(jì)錄，使我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。同時，也為我國的重載鐵路建設(shè)運營提供了借鑒方案。（詳細(xì)）

中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段重載司機(jī)景生啟：

在重載鐵路史上留下青春印記

如今，大秦鐵路已邁入“而立之年”，一路走來，我見證了大秦鐵路機(jī)車牽引從6000噸、1萬噸，到2萬噸、3萬噸的發(fā)展歷程，見證了它從年運量5000萬噸到4.5億噸的運量奇跡，作為一名重載司機(jī)，我為大秦鐵路的發(fā)展而驕傲，為我國重載運輸取得的成績而自豪。我愿意在人生最美好的年華，與大秦鐵路同成長、同奮斗，擔(dān)起時代賦予我們的重任。（詳細(xì)）

穿越秦嶺天塹

蜀道難，難了上千年。但如今，一條全長658公里，時速250公里的高速鐵路——西成高鐵穿越在秦嶺大巴山間。從西安北站出發(fā)，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，僅需幾個小時。