首次穿越秦嶺的西成高鐵，憑借著這一個個長大隧道，在群山峻嶺中開辟出了一條新“蜀道”：從西安發(fā)出，經(jīng)鄠邑區(qū)進入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣至漢中，經(jīng)寧強過米倉山入川，由朝天經(jīng)廣元，青川至江油，與綿陽至樂山城際鐵路相接，直達(dá)成都。

不只是西成高鐵，蘭渝鐵路、渝貴鐵路等中西部鐵路的相繼開通，已讓蜀道難成為歷史。中國鐵路路網(wǎng)已從“四縱四橫”向“八縱八橫”發(fā)展和布局，滲透到了20多個省區(qū)市，把全中國緊密地串聯(lián)在一起。（詳細(xì)）

時任中鐵一局西成客專項目部總工程師，現(xiàn)任中鐵一局銀西高鐵項目部經(jīng)理趙紅剛：

技術(shù)創(chuàng)新是道路工程之魂

作為一名施工技術(shù)人員，一定要有鍥而不舍、刻苦鉆研的“匠人”精神，要有一股倔脾氣，不注重現(xiàn)場技術(shù)管理，不考慮施工細(xì)節(jié)控制，那他還不如一名現(xiàn)場領(lǐng)工。我這樣要求技術(shù)人員，同樣也這樣要求自己。（詳細(xì)）

懸崖上鋪出脫貧路

武陵群山環(huán)繞的店子坪村，距龍坪鄉(xiāng)28公里，平均海拔1200米。十幾年前，村民外出只能走懸崖峭壁上的古鹽道。陡峭的河谷口好像一道天塹，阻斷了村民脫貧致富的腳步。

修通公路，架起大橋，是店子坪村歷代村民的夢想。2005年，在交通部門勘測線路、支援物資的基礎(chǔ)上，店子坪村黨支部書記、村委會主任王光國帶領(lǐng)村民們開始“向懸崖要路”。

在交通部門的支持下，店子坪村的2.5公里出山路打通。2014年，店子坪村至高坪鎮(zhèn)全長11.7公里的斷頭路也打通，路面做了硬化。2016年，青里壩至店子坪村1.75公里的四級繞村公路，從打路基到鋪瀝青，僅用25天時間就全部建成，成為建始有史以來建設(shè)速度最快的一條公路。

村子的發(fā)展變化，讓100多名背井離鄉(xiāng)外出打工的村民回來了，辦起土特產(chǎn)商店、開起網(wǎng)店，原生態(tài)的“愚公”牌系列農(nóng)特產(chǎn)、布鞋等手工藝品俏銷山外，外地游客吃住在民宿、考察看民宿，讓當(dāng)?shù)厝罕姼涣四X袋、鼓了錢袋，全村人均收入從2010年的2000元增加到2018年的8800元，并于2017年底脫貧出列。（詳細(xì)）

湖北建始縣委書記向紅林：

“四好農(nóng)村路”通財富連民心

修路，面臨著人的問題、錢的問題、質(zhì)量的問題、安全的問題等。我們因地制宜，積極探索，走出一條農(nóng)村公路建設(shè)的創(chuàng)新之路。

在上級交通部門的大力支持下，在全縣共同努力下，建始縣公路建設(shè)取得了突破性成效，既打通了群眾的出山路，更打通了全縣的脫貧路、發(fā)展路。

建設(shè)“四好農(nóng)村路”，便捷的是交通，通達(dá)的是財富，連接的是民心，鞏固的是黨在農(nóng)村的執(zhí)政基礎(chǔ)。（詳細(xì)）