新華社“天健”輪９月２２日電　記者手記：航行在世界最北航道上——穿越“冰上絲綢之路”見聞

新華社記者劉詩平

當(dāng)?shù)貢r(shí)間２１日清晨，中國貨輪“天健”輪沿著挪威西海岸駛出北極圈，繼續(xù)向丹麥埃斯比約港進(jìn)發(fā)。“天健”輪是今年５艘航行北極東北航道的中國商船中最后一艘告別北極的貨輪。

記者搭乘“天健”輪８月３１日從連云港出發(fā)，９月１１日穿越白令海峽，沿著北冰洋的邊緣海航行，１９日進(jìn)入挪威海，直至告別北極圈。

北極東北航道是世界最北邊的遠(yuǎn)洋航線，也是世界最新的遠(yuǎn)洋航線。這條航線的行船安全情況如何？來往的各國船只情況如何？沿途環(huán)境和氣候、海況如何？

　　海冰——比預(yù)期少

海冰的廣泛存在，是這條航線與其他遠(yuǎn)洋航線最大的不同，也是影響貨輪航行的最大安全隱患。

９月１６日，“天健”輪通過維利基茨基海峽時(shí)，記者看到了大小不一的浮冰。其中，在海峽西口看見此行最大浮冰——一座露出水面約２０米高的小冰山。

位于俄羅斯泰梅爾半島和布爾什維克島之間的維利基茨基海峽，連接拉普捷夫海與喀拉海，是北極東北航道上冰區(qū)面積最大的險(xiǎn)難航段。８月２２日至２３日中國貨輪“蓮花松”輪通過這一航段時(shí)，曾由俄羅斯破冰船引航。當(dāng)時(shí)，航線外緣有４成浮冰帶。

９月份通過這一航段的另外４艘中國貨輪，包括“天健”輪在內(nèi)，均遇見大小不一的浮冰。不過，船員通過雷達(dá)和肉眼觀察都很容易發(fā)現(xiàn)這些浮冰，瞭望和避讓相對(duì)容易，因而這些貨輪沒有依靠破冰船，獨(dú)立通過。

北極東北航道的通航時(shí)間目前集中在７月中旬至１０月中旬，９月份是最佳安全航行時(shí)間。不過，每年海冰融化程度不同，且浮冰具有漂移的不確定性。２０１３年９月初，中國“永盛”輪首次通過維利基茨基海峽時(shí)，便遭遇大面積冰區(qū)，在俄羅斯破冰船引航下通過。

　　貨輪——幾天難遇

讓記者印象深刻的，除了海冰比預(yù)想的少，還有過往的國際商船之少。

９月１２日，“天健”輪在楚科奇海遇到一艘開往廈門的荷蘭商船，同一天又與中國另一艘商船、由歐洲開往日本港口的“天樂”輪相遇。此外，在東西伯利亞海等海域曾遇到幾艘俄羅斯開往北極港口和遠(yuǎn)東港口的船舶。

北極東北航道并不只有一條航線。在不同的北冰洋邊緣海之間，有不同的海峽和水域可以通航。比如，“天健”輪１２日與“天樂”輪相遇后，原本還有機(jī)會(huì)與同樣由歐洲開出的“天?！陛喯嘤?，但由于同一航道上的這兩艘貨輪選擇了不同的海峽，因而沒能“相會(huì)”。

即使考慮到不同航線的因素，這一航道上的商船總量也不算多。不過，全球氣候變暖、海冰加速消融等因素，使得近年來選擇這條航道的商船開始增多。俄羅斯北極物流中心數(shù)據(jù)顯示，２０１６年經(jīng)由北極東北航道航行的船舶共２９７艘，同比增長(zhǎng)３５％。

　　天氣——惡劣多變

記者對(duì)北極航道的惡劣天氣早有所聞。海霧、大風(fēng)大浪和雨雪天氣也是北極東北航道通航時(shí)段有限的重要因素。

北極天氣以雨雪和霧天為主，“變化多端”是記者在航行中的深刻感受。一會(huì)兒霧、一會(huì)兒雨、一會(huì)兒雪、一會(huì)兒是艷陽天，有時(shí)幾分鐘之內(nèi)便完成這幾種天氣的變化?！疤栍辍薄疤栄薄疤栰F”，是在北極東北航道航行時(shí)最容易遇到的天氣現(xiàn)象。

多變的天氣，給船員們?cè)鎏砹瞬簧賶毫?。低溫、大風(fēng)、雨雪，使得船員們夏天在甲板上干活也得穿棉衣棉鞋。

不過，在北極航行，也有“從天而降”的驚喜，那就是美不可言的極光?！疤旖　陛喓叫性跂|西伯利亞海和巴倫支海時(shí)，都曾遇到燦爛美麗的北極光，帶狀、弧狀、放射狀，應(yīng)有盡有，綺麗無比。

　　動(dòng)物——魚群眾多

現(xiàn)在將北極航道稱為“黃金水道”還為時(shí)過早，北極“黃金漁場(chǎng)”的名號(hào)則早已存在，尤其是巴倫支海，長(zhǎng)期以來都是著名漁場(chǎng)。

海洋學(xué)者告訴記者，為了對(duì)抗冰冷的海水，北冰洋的魚在血液中含有防凍蛋白質(zhì)，可使血液在零度以下也不凝固，從而不會(huì)被冰冷海水凍傷。

北極東北航道途經(jīng)的“黃金漁場(chǎng)”，除了受大西洋暖流影響的巴倫支海之外，受太平洋海水影響的楚科奇海魚群也不少。進(jìn)入白令海峽前，記者看到十幾艘大型捕魚船在海上作業(yè)。在白令海峽，記者多次看到鯨魚和海象，其中海象有十幾群，多的一群有幾十頭。進(jìn)入楚科奇海后，又看到數(shù)不清的鳥群和成群的鯨魚，同樣顯示這里魚群眾多。

漁民們捕獲的一些海產(chǎn)品，會(huì)經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河等傳統(tǒng)航線運(yùn)到中國的一些港口。北極東北航道未來或許會(huì)成為一條高性價(jià)比的商業(yè)航路，以后也許會(huì)有更多的北極海產(chǎn)品沿著這條航道來到中國。

在東西伯利亞海，記者兩次近距離看到海象。有一次，一大一小兩頭海象出現(xiàn)在船的右側(cè)，與船“擦肩而過”后，兩只海象還一面游、一面回頭張望。

隨著航行在北極的輪船越來越多，人們同樣期待，北極的環(huán)境依然保持良好，動(dòng)物們依然能在它們的天地里自在生活。