全球新能源汽車追訪(上)

在汽車行業(yè)變革洶涌來襲之時(shí)，汽車制造大國相繼出臺(tái)了重視和推動(dòng)新能源汽車普及的政策：德國打出組合拳多維度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，德國車企更是紛紛制定了電動(dòng)化時(shí)間表；美國加利福尼亞州規(guī)定，電動(dòng)汽車的銷售量必須在新車銷售量中占到一定比例；日本強(qiáng)調(diào)突破技術(shù)瓶頸，從單極走向多極；韓國則用“世界最高水準(zhǔn)的補(bǔ)貼”來激勵(lì)新能源汽車的推廣；歐盟多國更是宣布全面禁售燃油車。

德、日、美、韓等全球主要的汽車制造強(qiáng)國是如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的？各國新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)目前又處在什么階段？針對(duì)這些問題，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者經(jīng)過全球追訪，采寫了相關(guān)報(bào)道，以期能給我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以借鑒。

本次深度報(bào)道分上下兩篇，今天刊出的上篇，對(duì)德國和日本的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了梳理。

德國：汽車大國的電動(dòng)車之痛

□記者 喬繼紅 柏林報(bào)道

1886年1月29日，當(dāng)卡爾·奔馳制造出世界上第一輛燃油汽車，他或許知道德國將由此走入汽車大國的黃金時(shí)代，但他或許不知道在汽車業(yè)經(jīng)歷電動(dòng)化變革大潮的今天，德國會(huì)陷入如此深重的危機(jī)感。令人欣慰的是，為了培育電動(dòng)汽車市場(chǎng)，德國政府打出組合拳多維度促發(fā)展；德國車企也紛紛制定時(shí)間表，力爭(zhēng)在產(chǎn)業(yè)變革中繼續(xù)屹立潮頭。

汽車大國出現(xiàn)危機(jī)感

作為“德國制造”的金字招牌，汽車業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)當(dāng)之無愧的支柱之一。奔馳、大眾、寶馬、奧迪……德國車企眾多，共提供82.5萬個(gè)就業(yè)崗位，在全德企業(yè)收入中占比約20%。汽車業(yè)是德國最大出口行業(yè)，占德國總出口額約五分之一。