沙特準(zhǔn)備在臨近卡塔爾邊境的地方修建一條長約60公里的運河，從而將半島國家卡塔爾徹底變成“孤島”。沙特的這種“土豪行為”最近引起海灣媒體熱議，在上世紀(jì)80年代初，以色列也曾計劃通過開鑿運河謀取政治利益，達到打壓約旦的目的。

眾所周知，死海的海拔高度低于海平面約400米，一直有工程師建議利用地中海和死海之間的海拔落差，建造一條運河。1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭之后，在戰(zhàn)爭中大傷元氣的以色列政府突然對這個設(shè)想大感興趣——如果開鑿一條地中海-死海運河，一來可以鞏固對加沙地帶的占領(lǐng)，二來能削弱鄰國約旦的國力。一旦運河建成，死海水面必然上升，屆時約旦在死海南端的大型化工廠將被淹沒。

1974年初和1977年11月，以色列政府相繼組成兩個委員會，研究運河建造項目可行性。1980年9月，鷹派總理貝京正式批準(zhǔn)開鑿運河計劃。1981年初，以色列組建負(fù)責(zé)運河建造工程的地中海-死海運河公司。該公司稍后決定開挖一條從加沙地帶經(jīng)貝爾謝巴通往死海的運河。據(jù)悉，這條運河總長67英里（約合108公里），計劃耗資6.85億美元，工程將在10年內(nèi)完成。運河建成后將具有足夠的水力發(fā)電能力，到2000年能提供以色列所需能源的7%。運河督導(dǎo)委員會主席尤瓦爾·尼曼教授聲稱，這條運河還將使死海水位恢復(fù)正常，從而拯救全球最咸的湖。美國媒體也吹捧說，地中海-死海運河“功在當(dāng)代，利在千秋”。美國《基督教科學(xué)箴言報》1981年3月25日稱，“這將是2000年前大希律王翻修第二圣殿以來，圣地嘗試的最雄心勃勃工程項目”，在現(xiàn)代，只有1859年開建的蘇伊士運河能與之媲美。其實很多專家已經(jīng)提醒說，地中海海水流入死海將稀釋死海的礦物質(zhì)含量，對死海附近環(huán)境造成負(fù)面影響。