他說：“在走向最終實現(xiàn)在火星上建造一座自給自足城市、在月球上建立基地目標的道路上，這是一塊關(guān)鍵奠基石?！?/p>

【前景難料】

“星鏈”項目面臨嚴峻市場競爭前景。

在互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域，多家初創(chuàng)企業(yè)初露崢嶸。今年2月，獲得歐洲空中客車集團旗下空客航天設(shè)備公司投資的美國一網(wǎng)公司發(fā)射一組衛(wèi)星；同時，美國近地軌道衛(wèi)星公司和加拿大通信衛(wèi)星公司在組建自己的互聯(lián)網(wǎng)星群。

相比另一名技術(shù)類企業(yè)大亨貝索斯主導(dǎo)的“柯伊伯項目”，馬斯克的“星鏈”搶占先機?！翱乱敛睌M發(fā)射3000多顆衛(wèi)星。貝索斯掌控的藍色起源公司可以確保衛(wèi)星發(fā)射費用相對低廉，是“星鏈”最強大的潛在競爭對手。

馬斯克面臨內(nèi)部困擾。去年11月，馬斯克不滿“星鏈”項目進度，革職至少7名項目高級管理人員；他夸口有“足夠資金”讓“星鏈”投入運營，但項目耗資巨大，是他“平生所做最難的工程項目之一”。

他設(shè)想，每年將最多2000顆衛(wèi)星發(fā)射入軌，至于何時實現(xiàn)“總數(shù)1.2萬顆衛(wèi)星”的目標，他沒有給出時間表。太空探索公司準備今年晚些時候或明年著手招攬用戶，而開拓市場是棘手問題。畢竟，城市已經(jīng)普及光纖和電纜接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，最適用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的偏遠地區(qū)未必能夠變現(xiàn)為市場。（沈敏）（新華社專特稿）