由于孟加拉國交通基礎設施落后、車況相對不理想，項目上平均每天需處理3至4起交通事故。特別是今年南亞地區(qū)遭遇洪水，惡劣的天氣給橋梁養(yǎng)護工作帶來不少壓力。

為應對困難，項目部一方面根據(jù)應急預案，加大安全巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時組織人員和設備進行修復；另一方面每天進行河道安全巡查，測錄區(qū)域內的航道水文數(shù)據(jù)，綜合天氣、交通事故處理情況等信息及時反饋給業(yè)主。侯德鵬相信，只要團隊把日常工作做得夠細，就能取得好成績。

對于當?shù)亻L途客車司機塔赫爾來說，邦格班杜大橋是其駕車的必經之地?！按髽虻酿B(yǎng)護工作做得好，客車在橋上行駛很順暢，我的收入也因為能夠順利多跑幾趟而增加不少?！?/p>

大橋養(yǎng)護工作也得到業(yè)主方孟加拉國大橋局的肯定，大橋局現(xiàn)場執(zhí)行工程師波韋爾稱贊橋梁日常養(yǎng)護工作效率高、反應快，為大橋正常運營提供了堅實保障。

中方和當?shù)貑T工共同運維大橋，人才培訓是重要一環(huán)。侯德鵬介紹，項目部通過定期組織消防演練、事故救援和高空救援演練、安全交底、各種技能培訓、項目經理講堂和企業(yè)文化宣講等活動，提高了當?shù)貑T工的專業(yè)水平和安全意識。

交通監(jiān)控室負責人馬赫福茲說，項目部給予了整個安全團隊最大支持，中方同事還教會了自己和其他主要管理人員使用微信并建立了大橋安全管理小組微信群，工作人員每天會把現(xiàn)場發(fā)生的事故處理、安全巡查等信息以圖片形式上報，項目安全工作進展非常順利。

中國交建上世紀90年代開始參加孟加拉國基礎設施建設，目前已完成近20個工程項目。如今，中國交建正積極建設孟加拉國第一條河底隧道——戈爾諾普利河底隧道，為這一地區(qū)的互聯(lián)互通繼續(xù)努力著。