二

其實，快遞員送件不上樓這個問題和暴雨天打不到出租車本質(zhì)相同。暴雨天出車，報酬小于潛在的車損風(fēng)險成本。快遞員送件的報酬少，小于上樓送件的時間成本和潛在的丟失風(fēng)險成本。如果收入小于所付出的勞動，必然懈怠。

以前，998能游新馬泰，五天四夜。比自己去的機票+酒店還便宜，旅行社還管飯。但是，罵聲四起啊，什么奸商，壞蛋，騙子，總領(lǐng)大家去購物！總領(lǐng)大家去購物！好吧，現(xiàn)在奸商就認慫了，998沒有了，純玩新馬泰，6998，不打折！

所以，同樣的道理，快遞也基本分為兩種，一是航空件，絕大部分是投遞到戶，這個就相當(dāng)于新馬泰的純玩團，不打折！比如順豐，郵政EMS，因為這兩個快遞公司的網(wǎng)點是直營，所以價格貴。

二是陸運件，基本都是不投遞到戶的，大部分屬于自提件，就相當(dāng)于998游新馬泰，現(xiàn)在圓通、申通、中通、匯通、韻達、天天，都是加盟，層層加盟，層層承包，網(wǎng)點老板和快遞員之間，屬于承包關(guān)系?？爝f員為了能賺錢，爭分奪秒的投，因為投的越多，錢就越多。

三

那么，問題出在哪里？

一是薪酬體系，分配制度，激勵政策不健全。如果送一個件兒提成10塊錢，那個快遞小哥不會興高采烈滿臉堆歡的給您送上去，恨不得臨走的時候再幫您帶一袋垃圾下去。

二是惡性競爭，相互壓價。買家壓價賣家，賣家壓價快遞公司，快遞公司壓價快遞員，最后快遞員能給買家什么服務(wù)？事實上，快遞公司的惡性競爭已經(jīng)到了發(fā)指的程度。淘寶上的巨鱷，發(fā)件價格低的離譜，日均發(fā)一百件的，快遞費可以低到3.5元每件。淘寶上9塊9包郵的東西比比皆是。一共9.9元，去掉賣家的利潤、快遞公司的利潤、快遞網(wǎng)點的利潤，我們快遞小哥能得到多少？

三是快遞價格不透明。現(xiàn)在快遞市場的價格，也是五花八門，加盟制的網(wǎng)點老板和快遞員之間約定一個發(fā)件底價，然后快遞員面對客戶叫價，完全做主，看臉要價。有些網(wǎng)點只要有貨，哪怕虧也發(fā)，至少有貨總比沒貨好，一年的加盟費的成本是固定開支。市場上，價格相對穩(wěn)定的，就是郵政和順豐，但是這兩家公司可以根據(jù)每個月的發(fā)件量，計算折扣比例，這個叫協(xié)議價，但大部分的電商老板很難承受這個價格。因為郵政和順豐的價格不只貴一點點，是貴幾條街。