事實情況是，條例的出臺并沒有遏制校車事故頻發(fā)的苗頭。校車管理究竟怎么才能提升？怎樣才能讓悲劇不再重演？

堅固的的校車質(zhì)量

前兩年校車安全頻出，國內(nèi)一部分客車制造企業(yè)效率很高，在短時間內(nèi)都復(fù)制出了美式校車——清一色黃色、大鼻子、停車指示牌。

然而這些廠商很多都是看準(zhǔn)了“商機”出擊，拆卸了一臺車逆向開發(fā)而來。他們沒有抓住問題的核心——校車的堅固和安全才是校車最重要的特征。

美國式校車長期以來都延續(xù)了自己的結(jié)構(gòu)特點，最突出的就是采用接近于中重型卡車的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而且大梁經(jīng)過強化（一般在中國，只有強調(diào)超載和牽引的重卡才會對大梁進行強化），可以抵御事故撞擊的強烈沖擊，而更高的底盤高度確保撞擊時對乘員空間的侵入有限。

2006年11月，美國印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。悍馬車整個車體右前部粉碎，整車基本報廢，但校車卻安然無恙。

完善的校車管理體系

從中央到地方，中國政府高度重視校車安全問題，每年都會出臺紅頭文件，但是校車安全問題依然時有發(fā)生，這說明運動式的方式并不能根本上解決問題。

大家都喜歡模仿美式校車，其實美國對于兒童交通安全的保護和重視，更多的體現(xiàn)在制度層面。