比如校車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。美國是由學(xué)?；蛏鐓^(qū)通過社會(huì)招標(biāo)，雇傭校車管理公司提供服務(wù)，通過政府補(bǔ)貼來讓學(xué)生免費(fèi)乘坐。

是的，校車免費(fèi)是義務(wù)教育免費(fèi)的一部分。

再比如校車的法律地位。中國公安部曾經(jīng)表態(tài)“以最高的路權(quán)為校車提供保障服務(wù)”。但在美國，校車的路權(quán)是以法律形式明確的。

美國多項(xiàng)法律規(guī)定，當(dāng)校車停下，并亮起車上的紅燈之后，所有周圍同向和對(duì)向行駛的車輛都必須停下等待，等待校車再次啟動(dòng)之后，方可繼續(xù)通行。負(fù)責(zé)處以重罰。

還比如校車的駕駛。想要成為美國的校車司機(jī)，不僅僅是有駕照這么簡(jiǎn)單，必須要有商用車駕駛執(zhí)照，上崗之前還要參加一定時(shí)長(zhǎng)的相關(guān)課程培訓(xùn)。另外，校車司機(jī)是各地政府的公用雇員，相關(guān)薪酬高于一般駕駛員。并且享受寒暑假。高額薪酬和福利保證了高度責(zé)任心。校車司機(jī)也一定比普通的專業(yè)司機(jī)更堅(jiān)守交通規(guī)則，同時(shí)更加出色地履行駕駛員的職責(zé)。

在中國，相關(guān)管理部門也需要不斷完善對(duì)于校車制造及使用環(huán)節(jié)的法律條文。國家需要明確校車管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任，避免工作脫節(jié)、管理效率低下的問題。

但愿悲劇不再發(fā)生。