中國(guó)商飛2010年至2029年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)顯示，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)民用飛機(jī)的需求最為強(qiáng)勁，共需補(bǔ)充各型民用飛機(jī)4439架，其中150座級(jí)單通道客機(jī)2950架、雙通道噴氣客機(jī)802架、渦扇噴氣支線客機(jī)687架，總價(jià)值超過4500億美元。此外，到2029年，全球共需要30230架干線和支線飛機(jī)，其中，單通道飛機(jī)19921架。

C919正可以對(duì)應(yīng)需求最大的單通道客機(jī)。

那么，C919成功進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用后將帶來怎樣的經(jīng)濟(jì)利益？

最直接的表現(xiàn)就是將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，波音在2012年增加航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)就業(yè)崗位1323040個(gè)。

一架大型商用飛機(jī)集成300萬到500萬個(gè)零配件。根據(jù)中國(guó)商飛向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》提供的資料顯示，從上游看，其研制能帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，可拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%；而且產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)必然要求包括流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的進(jìn)步。從下游看，大型民用飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，對(duì)民航運(yùn)輸、航空金融等產(chǎn)業(yè)有著不小的影響。

日本一項(xiàng)研究表明，如將民用船舶業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)值以1元錢計(jì)算，那么汽車為80元，大型民用飛機(jī)為800元。

根據(jù)國(guó)信證券分析，C919比波音和空客同等機(jī)型的價(jià)格低20%左右，C919的單機(jī)報(bào)價(jià)僅為7000萬～8000萬美元。如果以單價(jià)5000萬美元計(jì)算，首批566架C919能使中國(guó)商飛獲得583億美元的收入，如果按2000架算，C919未來的市場(chǎng)空間超過1000億美元。按1比8的比例，其對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的拉動(dòng)能夠達(dá)到萬億美元。

如今，上海市政府已經(jīng)將民用航空產(chǎn)業(yè)作為上海未來發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。《浦東新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠(yuǎn)景規(guī)劃》顯示，通過15至20年的努力，浦東將形成一個(gè)產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財(cái)政貢獻(xiàn)100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)了解，2016至2020年，浦東將著力發(fā)展航空及相關(guān)企業(yè)200家，實(shí)現(xiàn)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)值1000億元，形成大型客機(jī)年產(chǎn)150架的能力，累計(jì)投資規(guī)?？蛇_(dá)1200億元。

李曉津向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，大型飛機(jī)技術(shù)的突破，除了帶動(dòng)一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還可以通過在國(guó)內(nèi)不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈并引入適航認(rèn)證，倒逼我國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，從而帶動(dòng)我國(guó)工業(yè)制造能力和水平的全面提升。