解決停車難，成都探索共享私家車位——

5月31日晚上7點半，家住成都市金牛區(qū)某小區(qū)的楊力下班開車到家，在地下三層的停車場里繞了好幾圈也沒找到車位，與物管溝通后，把車“違規(guī)”停到了過道里?！鞍滋煨^(qū)里車位空著，辦公樓‘一位難求’，晚上又剛好相反，反正到哪兒都停車難?！?/p>

為破解停車難，近年來，成都出現(xiàn)了“共享車位”——利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓業(yè)主將自己的車位空閑時間公開發(fā)布，有需求的車主可以臨時租用，從而使車位的利用率最大化。

既能增加業(yè)主收入，又能提升資源利用率，這一模式看起來頗為美好，但在成都運行三年，卻仍然面臨著一系列問題。

本報記者 程文雯

體驗：使用方便 但有細節(jié)缺陷

5月31日，記者在天府廣場附近打開一款名為“私家車位”的APP，注冊后點擊“我要停車”，選擇預計停車時間為3小時15分鐘，軟件很快為記者找到城市理想負2樓的一個停車位，顯示預估費用為9.5元，比直接入場臨停更便宜。同時，軟件還顯示出業(yè)主聯(lián)系電話、車位引導地圖等相關信息。

記者按照軟件指示開車到該停車場入口，道閘自動開啟，但當記者點開軟件提供的車位導引圖，按指示尋找車位時，卻并不順利。原來，該車位在拐角處，停車場內(nèi)又比較暗，軟件指定的車位很難精準定位。隨后，記者又到神仙樹繽紛小區(qū)的地下停車場體驗停車。至入口時，道閘卻沒有開啟，經(jīng)門衛(wèi)提示，在軟件上找到進場憑證后才能入場。

“軟件地圖是根據(jù)物業(yè)提供的地圖制作的，細節(jié)上還不夠完善?！彼郊臆囄籄PP創(chuàng)始人殷曉舜解釋道。

記者又下載“泊泊停車”和“停天下”兩款軟件，發(fā)現(xiàn)雖然也有共享車位的功能，但可使用的車位并不多，軟件更側(cè)重于停車比價。

困惑：物業(yè)不支持、監(jiān)管難

“‘私家車位’2015年上線，目前有近4000個認證車位，注冊用戶近3萬，但日活躍量只有幾百單，而要實現(xiàn)盈利，日活躍量要達到上萬單?！币髸运锤嬖V記者，目前公司與成都100多個小區(qū)簽約合作，但真正落地的只有幾十個，平均下來每個小區(qū)的車位只有四五十個。

活躍度為何這么低？“用戶體驗不佳是一個原因，小區(qū)物業(yè)不支持也是一大問題。”殷曉舜說，物業(yè)公司的顧慮不少：停車多了，工作量就會增加，成本誰來出？外來車輛增多，小區(qū)安全如何保障？

公司按照業(yè)主65%、物業(yè)25%、公司10%的比例進行收益分成，希望提升物業(yè)積極性。但由于活躍量低，各方能分到的錢并不多。

對業(yè)主來說，車位出租的收益也不高，“一個月也就一兩百元?！币晃蛔悦麨椤巴Ｎ矣姓劭邸钡挠脩粽f。另一些業(yè)主則對信息安全表示擔憂，“車位出租前要實名注冊，還必須提供車位產(chǎn)權證明，這些信息交給一家小公司，不放心?！?/p>

另外一些問題也暴露出來：車主超時停車；業(yè)主提供虛假信息，導致下單后沒有車位；還有業(yè)主為了將車位出租，自己把車違規(guī)停在過道上……“僅靠軟件很難監(jiān)管?！币髸运凑f。針對超時停車，“私家車位”目前會收取8倍罰款。

“泊泊停車”創(chuàng)始人熊運余則嘗試用技術解決問題。公司曾制作一批藍牙控制的地鎖，車主下單后，可以跟業(yè)主一樣憑識別系統(tǒng)進入泊車，還能監(jiān)督車位上是否有車輛停放，但這些地鎖送都送不出去，“物業(yè)不允許車主安裝?！?/p>

破題：利益全產(chǎn)業(yè)鏈共享

盡管共享車位面臨的難題不少，但不少創(chuàng)業(yè)者還是很看好這一市場?！按ù笥幸粋€停車共享的大數(shù)據(jù)實驗室，通過分析得知，目前成都私家車位的平均空閑時間在45%，哪怕是夜間，小區(qū)空閑車位也占10%到20%?！痹谛苓\余看來，做好車位共享，相當于開了一個全城最大的虛擬停車場，利益非?？捎^。

前景雖好，眼前的難題如何破解？1個多月前，與四海逸家業(yè)委會的合作讓殷曉舜找到新路子：通過與業(yè)委會合作，由業(yè)主出面與物業(yè)協(xié)商?！败囄划a(chǎn)權屬于業(yè)主，理論上說，只要業(yè)主想合作物業(yè)不應阻止。”

熊運余則將目光投向全產(chǎn)業(yè)鏈，“車位共享是塊大蛋糕，應該從硬件供應開始，全產(chǎn)業(yè)鏈共享。”他透露，公司正和幾家車牌識別供應商合作，到八九月就可以覆蓋三環(huán)以內(nèi)30%的停車場。以與物管長期合作的供應商為橋梁，將公司管理平臺與物管管理平臺整合起來，從而解決進出場和分享次序的問題。

政府對這一領域也越加關注。不久前，成都市交委專門召開了一次共享車位的專題研究會。此前，成都市相關部門負責人也曾透露，成都將加快研究促進共享停車發(fā)展的辦法和舉措，整合停車資源，推動互聯(lián)網(wǎng)+停車融合發(fā)展。

（原標題：運行三年不溫不火共享車位“卡”在哪兒？）