報(bào)道稱，這種趨勢(shì)也有例外。據(jù)分析人士和當(dāng)?shù)厝吮硎?，埃塞俄比亞和肯尼亞等東非國(guó)家的中國(guó)移民數(shù)量在增加，中國(guó)的“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃涵蓋該地區(qū)，那里的制造業(yè)和綠地投資均有增長(zhǎng)。

北大非洲關(guān)系專家劉海方表示：“現(xiàn)在出現(xiàn)了新的方向，去非洲的人將不再是商販和勞工，他們將從事商業(yè)服務(wù)工作，去往那些與中國(guó)有更密切產(chǎn)業(yè)合作的國(guó)家?！?/p>

福建的村民們表示，年輕人仍有強(qiáng)烈的出國(guó)愿望，南美正成為一個(gè)頗受歡迎的目的地。一個(gè)原因是，近幾年由于中國(guó)房?jī)r(jià)上漲，婚禮彩禮高漲。村民陳道春（音）表示，越來(lái)越多的年輕人在阿根廷和巴西尋找致富機(jī)會(huì)。

一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖：“所以說(shuō)我們不配用好東西。”另一個(gè)人評(píng)論說(shuō)：“真是丟臉。我喜歡那些車子?？傆腥嗣χ闫茐摹！?/p>

但摩拜公司負(fù)責(zé)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的副總裁克里斯·馬丁表示，熱情擁抱“新玩具”的曼徹斯特人要多得多。甚至有報(bào)道稱，有人會(huì)擦拭共享單車，或者跳進(jìn)運(yùn)河把車子拖上岸。

摩拜表示不會(huì)采取小藍(lán)單車和優(yōu)步的做法，而是選擇在投放車輛前與當(dāng)?shù)卣芮泻献?，由政府掌控?yīng)該投放多少車輛，給政府制定停車規(guī)定留出時(shí)間。

馬丁說(shuō)：“優(yōu)步模式是無(wú)視當(dāng)?shù)卣?，發(fā)展到無(wú)法控制的地步，然后請(qǐng)求原諒和許可。我們的做法則完全相反?！?/p>

報(bào)道稱，共享單車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗。有專家表示，短途騎行在中國(guó)國(guó)內(nèi)是免費(fèi)的，許多用戶聲稱幾乎沒付過(guò)什么錢。但ofo創(chuàng)始人戴威聲稱，即使算上維修和更換自行車的成本，ofo應(yīng)該可以在今年底之前實(shí)現(xiàn)收支平衡。

北京大學(xué)教授杰弗里·托森認(rèn)為，有望通過(guò)在自行車上打廣告和轉(zhuǎn)向付費(fèi)騎車來(lái)增加營(yíng)業(yè)收入。他同樣看好共享單車的海外推廣活動(dòng)。

托森在個(gè)人網(wǎng)站上寫道：“我喜歡這些（共享單車）公司的一點(diǎn)是，它們讓我們看到，買自行車和租自行車從來(lái)都是麻煩事。你現(xiàn)在可以試試說(shuō)服哪個(gè)上海人去買一輛自行車擱在家里。”（編譯/劉子彥）