楊學(xué)良在微博附加曬出的《關(guān)于集團2019年度員工薪酬調(diào)整的通知》顯示了上述方案的具體內(nèi)容。方案顯示，吉利在新的薪酬方案中，對前20%的優(yōu)秀奮斗者進行高激勵；對勝任崗位/業(yè)績良好的50%員工進行常規(guī)激勵；但另一方面，在通知中，其對于業(yè)績一般甚至不達標的員工也給出了相應(yīng)措施：業(yè)績一般的20%員工不激勵；對于業(yè)績差不達標不能勝任的10%“僵尸粉”負激勵，并加入奮斗者追趕計劃。

同時，其還在第十條的注意事項中，提到“本次薪酬調(diào)整中，涉及薪酬下調(diào)的員工，需認真分析其績效、崗位變化、級別下降等因素，有理有據(jù)的下調(diào)”。該通知涉及范圍也包含了8崗及以上員工。據(jù)了解，所謂8崗，就如同阿里的P1-P10,百度的T1-T12, 騰訊T1-T4一般，是吉利內(nèi)部的等級劃分以及薪資待遇標準。在吉利，8崗即指高級經(jīng)理級別。

但另一位吉利內(nèi)部人士爆料，事實上，吉利的薪資早在今年開年就經(jīng)歷了一次調(diào)整。該調(diào)整主要是根據(jù)市場占有率來浮動變化，銷量越多獎金越高，銷量完不成則按相應(yīng)比例扣除獎金。

除了薪酬調(diào)整，最近由于排放標準升級，不少車企開始清理庫存產(chǎn)品。有吉利內(nèi)部人士爆料，為了清國5排放標準車型的庫存，吉利要求有行政職務(wù)的，也就是8崗的每人自購一輛領(lǐng)克01，預(yù)付款為兩萬元，其余的從工資里扣，但總價僅比市場價優(yōu)惠1.5萬元。該人士對此抱怨稱，如果中國車市繼續(xù)萎靡，下一步吉利或?qū)褣旒麡说钠嚕▏?庫存車）讓7崗、6崗的員工消化。

吉利汽車公布的1-4月銷量數(shù)據(jù)顯示，完成總銷量47.05萬輛，同比減少約9%，完成2019年全年銷量目標151萬輛的31%。而根據(jù)港交所最新權(quán)益披露資料顯示，吉利4名高管在上月相繼減持吉利汽車股票，累計共計減持2694.5萬股。截止今日收盤，吉利股價為13.760港元每股，去年同期其股價為22.92港元每股。