“難度越大，挑戰(zhàn)越大，恰恰說明工程責(zé)任重大，使命光榮?！睒I(yè)內(nèi)人士坦言，他們正在積極準(zhǔn)備方案參加競(jìng)賽。

采訪中，多位市民和業(yè)內(nèi)人士感慨，上世紀(jì)90年代建彩虹橋時(shí)，規(guī)劃設(shè)計(jì)肯定不會(huì)考慮到后期車流量會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)載重量和通行頻次超過橋梁承受能力，其疲勞程度也隨之加大，縮短了大橋的壽命。

因此，呼吁新建橋梁時(shí)要有足夠的“前瞻性”，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。

>>彩虹橋的前世今生

鄭州彩虹橋1994年底建成通車，由4座大的拱橋構(gòu)成，跨度320多米，橋長(zhǎng)1559米、橋?qū)?5米，機(jī)動(dòng)車雙向4車道。

建成后，隨著鄭州機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，交通量大，大貨車輛通行頻繁，經(jīng)過20多年的運(yùn)行，橋梁結(jié)構(gòu)有不同程度損傷，橋梁病害嚴(yán)重，包括“橋面縱橫縫嚴(yán)重、伸縮縫砼破損漏筋、部分路段積水、鋼構(gòu)件脫漆銹蝕、個(gè)別腹桿凹陷等”。

公開報(bào)道顯示，近年來，彩虹橋經(jīng)多次專業(yè)檢測(cè)，均顯示全橋剛度和強(qiáng)度均不足。

按照橋梁安全要求及專家意見，2014年10月對(duì)該橋?qū)嵤┝讼薷?.5米、限載和限速等安全措施。

鄭州彩虹橋拆除重建已成定局 新橋恐不再叫彩虹橋

2019年7月25日，省住建廳將彩虹橋列入“迎大慶”重大安全隱患的登記范圍；10月26日封閉前，省、市安全生產(chǎn)委員會(huì)及省住建廳也對(duì)該橋存在重大安全隱患發(fā)函鄭州市政府及鄭州市城管局進(jìn)行了交辦督導(dǎo)，要求“盡快封閉大橋”。

鄭州市城管局按照省、市相關(guān)要求，委托專業(yè)設(shè)計(jì)單位與市交警支隊(duì)對(duì)接，編制了《鄭州市北三環(huán)跨鐵路編組站大橋封閉交通疏解實(shí)施方案》，于10月12日組織專家評(píng)審會(huì)議，原則通過了該方案。