原標(biāo)題：許利平：海外建高鐵，中日能合作嗎

有報(bào)道稱，泰國交通運(yùn)輸部長阿空日前公開表示，期待中日合作，這對泰國來說是好事。這一表態(tài)表明中日在泰開展第三方合作已經(jīng)提上議事日程。那么泰國為何在此時(shí)提出中日合作模式？如果成功，是否有利于中日在東南亞高鐵項(xiàng)目上探索出一條互利合作的新模式？

泰國被稱為微笑之國，在處理大國關(guān)系方面始終把握著較好的分寸。在武器采購、引進(jìn)投資等方面，泰國始終貫徹其“巧平衡”外交技巧。

這次泰國提出中日在泰合作，首先也是一種出于平衡的考慮。此次中日在泰合作主要是連接廊曼國際機(jī)場、素萬那普國際機(jī)場、烏塔堡國際機(jī)場的高鐵項(xiàng)目合作。近年來，中日高鐵在泰國展現(xiàn)出激烈競爭態(tài)勢，無論日本承建的曼谷—清邁高鐵，還是中方承建的曼谷—呵叻高鐵，都曾遭遇一波三折。泰方這次提出的中日合作的新方案，自然是想尋求中日在泰利益新平衡，尋找泰方更切實(shí)的利益。

其次，泰方還有分散風(fēng)險(xiǎn)方面的考慮。泰國正在實(shí)施“泰國4.0”戰(zhàn)略，東部經(jīng)濟(jì)走廊是該戰(zhàn)略的旗艦項(xiàng)目，而連接三大機(jī)場的高鐵項(xiàng)目，屬于泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目耗資超過5萬億日元(約合3065.7億元人民幣)，合同期為50年，毫無疑問是一個(gè)大項(xiàng)目。但大項(xiàng)目也有各種風(fēng)險(xiǎn)，泰方希望利用中日企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，化解該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

第三，中日與泰國經(jīng)貿(mào)合作各有優(yōu)勢，但都是泰國友好合作的國家。目前，日本的投資約占整個(gè)泰國外來投資的70%，涉及汽車制造、電器電子、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。而中國在泰國投資存量雖少，但增速較快，涉及裝備制造、金融、農(nóng)業(yè)、紡織業(yè)、礦業(yè)等領(lǐng)域。中國如今是泰國最大貿(mào)易伙伴。中日選擇在泰國開拓第三方市場正是基于兩國與泰國關(guān)系的特殊性。