揭秘印度火車到底有多恐怖：敢坐的都是英雄

印度遠(yuǎn)早于中國(guó)推行火車票實(shí)名制度，一方面打擊黃牛，但更多作用卻變成了事故發(fā)生后，確認(rèn)死者的身份和數(shù)量。于是，淡定的印度人民在用生命坐火車的日日夜夜中，培養(yǎng)了無比強(qiáng)大的內(nèi)心、無比穩(wěn)定的情緒和安全感自動(dòng)供給系統(tǒng)。

讓他們?cè)谕馊丝磥砻刻於荚谕鎯好某鲂兄?，還能愉快的吃著咖喱唱著歌。印度鐵路最大的問題就是吞吐能力堪憂。每天有超過2300萬人依賴鐵路出行，但單日運(yùn)力只有2100萬名，這意味著每天有200萬人需要被迫開啟“外掛”模式。

印度火車

尤其是趕上印度“春運(yùn)”（大型宗教節(jié)日等）隨便一輛火車，都是標(biāo)準(zhǔn)的“人山人?！薄３塑噹麅?nèi)人頭攢動(dòng)，車頭，車頂，車窗外，密密麻麻全都是“乘坐”本列車的乘客，印度人民一定都沒有密集恐懼癥，否則看到這被人群覆蓋的火車，一定會(huì)暈過去。

除了超載，火車軌道周邊糟糕的安全設(shè)施也埋下重大事故隱患。在印度，處處可見圍著鐵路而建的低矮“棚戶區(qū)”。這些貧民窟的孩子們把火車軌道作為童年中不可多得的天然游樂場(chǎng)。

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