印度火車的乘車時(shí)間表基本上形同虛設(shè)，因?yàn)榛疖囇诱`晚點(diǎn)兒才是常態(tài)，如果哪天你的火車竟然準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車或者準(zhǔn)時(shí)到達(dá)了，那一定要去買彩票。印度火車時(shí)刻的隨機(jī)性導(dǎo)致火車站變成了乘客們吃喝拉撒睡的臨時(shí)場(chǎng)所，據(jù)說(shuō)列車延誤最多能高達(dá)30多個(gè)小時(shí)。

“沒有所謂的車站，你能看到的，只是一群又一群的人，或席地而坐，或仰頭大睡，哪怕是在月臺(tái)上，因?yàn)榛疖囉肋h(yuǎn)不會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)”。雖然現(xiàn)狀堪憂，但印度鐵路并沒有輸在起跑線上。早在100年前，印度的鐵路就如蜘蛛網(wǎng)一般密密麻麻；

1947年印巴分治時(shí)，印度鐵路長(zhǎng)度就達(dá)到了5.5萬(wàn)公里，而同期的中國(guó)鐵路不到2萬(wàn)公里。直到改革開放初期，中國(guó)鐵路的里程和電氣化鐵路長(zhǎng)度還是落后于印度。那時(shí)，印度是根本瞧不上中國(guó)的。

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