第三種是眾包配送員，與平臺和勞務公司都沒有關系，相當于平臺下面的個體戶。

據(jù)悉，自營和代理商配送員為全職騎手，眾包配送員為兼職騎手，所以在設置眾包配送員的保險時，按月來扣是不太合理的，因此采用的是眾包配送員的保險按天結算，保險費強制從送出的第一單工資中扣除，每天扣3塊錢購買意外險。

侯兵有朋友轉行做了眾包配送員，但一個月只能掙個煙錢。這種強制扣除的日險，同樣讓他感到不滿。

因為只要這天接單，就要扣除保險?！按騻€比方說，你坐大巴并不想買那種三塊錢的意外險，現(xiàn)在送外賣讓你天天買，誰樂意啊?！?/p>

與此同時，眾包配送員沒有任何的合同，權益保障被推給了保險公司。外賣小哥的電動車大多沒有號牌，也沒有行駛證，如果沒有合法的牌照，出了交通事故后保險公司也會拒絕賠付。

在交通事故上，眾包配送員處于很尷尬的處境，侯兵的朋友說，“要是被別人撞上了，車主、保險公司互相踢皮球，要是撞了別人，就盡量私了了?！?/p>

空白的安全意識和圖快錢的心

一個勤勞的外賣小哥，能日均奔波40多公里，靠的多是自己購買的、無統(tǒng)一標識的、沒有上牌的電動車。

電動車屬于很尷尬的車種，即不算走非機動車道的自行車，也不算走機動車道的摩托車，灰色地帶給外賣小哥何清水提供了鉆空子的方便。

為了趕時間，他不守交通規(guī)則地滿街亂竄——隨意變道、逆行、搶黃燈、闖紅燈、越界走機動車道、超速走人行道，“把能犯的交通規(guī)則都犯了?！?/p>

每一行都有每一行的問題，外賣行業(yè)最集中的問題是時間問題，每個外賣小哥為了趕時間都違反過交通規(guī)則，但不少人的安全意識是空白的。

為了一單7塊錢，何清水顧不上闖紅燈，也想不到自己作為家庭支柱真出了事故怎么辦，何清水說，“跑外賣的時候，我腦子里只有這7塊錢?！?/p>

交通事故一旦碰上了，傷筋動骨都算幸運的。何清水也意識到了，死神其實每天都在身邊游蕩，“我跟出租車撞上過，還有次闖紅燈，直接跟公交車蹭上了，所幸我都沒有受重傷。”

何清水的話語中透露著一絲絲的僥幸，“傷亡事故只要不發(fā)生在我身上，就行。”