圖① 在中歐（武漢）班列起點(diǎn)，一輛集裝箱起重機(jī)在搬運(yùn)貨物。新華社記者 肖藝九攝

江城武漢，古有“九省通衢”之說(shuō)，是中國(guó)首個(gè)綜合交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，選擇從這里開行中歐班列順理成章。

2014年中歐班列（武漢）常態(tài)化開行以來(lái)，武漢成績(jī)斐然。由2014年的21列到2015年的153列，再到2016年的222列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列大踏步發(fā)展。

更值得關(guān)注的是，不僅開行數(shù)量高速增長(zhǎng)，質(zhì)量也上乘，班列滿載率均達(dá)到95%左右。就連一直困擾中歐班列的回程空載問(wèn)題都得到了解決，甚至返程比去程的班列還多。

這是怎樣做到的呢？《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》采訪組一行，來(lái)到武漢走企業(yè)、訪政府、看鐵路、問(wèn)海關(guān)，探尋武漢如何破解中歐班列開行難題。

往返滿載 貨從哪來(lái)

采訪中，武漢海關(guān)提供的一組數(shù)據(jù)吸引了記者注意。2017年前7個(gè)月，進(jìn)出口班列開行共計(jì)187列，其中出口90列，進(jìn)口97列，進(jìn)口比出口的班列還多，并且基本滿載。

“從區(qū)位看，武漢非常有優(yōu)勢(shì)，不愁貨源?！蔽錆h鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷處副處長(zhǎng)鄭力說(shuō)，武漢已成為水陸空大樞紐。憑借“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，借力“漢新歐”通道和“江海直達(dá)”航線的有效對(duì)接，武漢市已初步打造出一條新的國(guó)際集裝箱鐵水運(yùn)輸閉合環(huán)線，強(qiáng)化了其他城市無(wú)法比擬的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

去程的貨運(yùn)有保障，返程的貨物呢？

“這個(gè)帶你們?nèi)ヨF路集裝箱中心站看看就知道了?！敝需F集裝箱武漢分公司總經(jīng)理陳坤斌說(shuō)。

在武漢市東西湖區(qū)惠安大道的武漢中心站，記者看到有幾個(gè)貨柜正在等待海關(guān)的查驗(yàn)，打開集裝箱，濃重的樟楠木味道撲鼻而來(lái)。

“這是我們從俄羅斯進(jìn)口的木材?！蔽錆h海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)劉漢鳴介紹說(shuō)，現(xiàn)在返程的貨物中木材占據(jù)了大多數(shù)。

表面上看，是這木材解決了中歐班列的回程問(wèn)題，但真正受益的是這木材的“主人”湖北福漢木業(yè)（集團(tuán)）公司?！笆侵袣W班列給我們帶來(lái)發(fā)展的機(jī)遇，如今我們?cè)诙砹_斯托木斯克州阿諾市已建立了中俄—托木斯克木材工貿(mào)合作區(qū)?！焙备h木業(yè)（集團(tuán)）公司副總經(jīng)理李文定介紹說(shuō)。