（原標(biāo)題：ofo、摩拜取消月卡優(yōu)惠共享單車“免費(fèi)”時(shí)代結(jié)束）

春節(jié)之后，不少用戶發(fā)現(xiàn)ofo、摩拜等共享單車，將月卡價(jià)格集體恢復(fù)至20元/月的原價(jià)，此前的“免費(fèi)騎”的活動(dòng)都不見(jiàn)了。

實(shí)際上，共享單車價(jià)格戰(zhàn)貫穿了2017年一整年。為了爭(zhēng)奪用戶，共享單車企業(yè)不時(shí)推出“免費(fèi)騎”、“1元、2元包月”等活動(dòng)。

燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來(lái)的影響不言而喻，從2017年下半年開(kāi)始，共享單車行業(yè)便陷入倒閉、跑路、無(wú)法退押金的輿論漩渦。

有分析認(rèn)為，停止價(jià)格戰(zhàn)，或許也是共享單車企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

近期，兩家共享單車巨頭摩拜和ofo的價(jià)格戰(zhàn)悄然中止。不少消費(fèi)者注意到，小黃車ofo已關(guān)閉1元月卡購(gòu)買通道，摩拜單車在北京的騎行月卡折扣也已停止，兩家均恢復(fù)包月20元、包年240元的價(jià)格。

對(duì)比此前包月僅需1元至3元的“白菜價(jià)”，如今的共享單車價(jià)格貴了，卻被用戶吐槽體驗(yàn)并沒(méi)跟上。專家表示，共享單車在形成一定用戶群體后抬高價(jià)格，這并不意外。

摩拜和ofo，包年騎行要花240元

去年夏天，摩拜與ofo價(jià)格戰(zhàn)打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售價(jià)僅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo則直接給出“地板價(jià)”1元包月，還推出各種免費(fèi)聯(lián)名卡。

一時(shí)間，共享單車遍地開(kāi)花，騎車出行成了新風(fēng)尚。

而如今當(dāng)越來(lái)越多人開(kāi)始習(xí)慣出門先找共享單車時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)價(jià)格悄無(wú)聲息地漲了起來(lái)。

記者登錄兩家共享單車APP發(fā)現(xiàn)，單次使用的價(jià)格基本沒(méi)變，月卡、季卡等長(zhǎng)期使用的騎行卡則取消折扣，恢復(fù)“原價(jià)”。摩拜和ofo月卡均為20元，包含每天2小時(shí)的免費(fèi)騎行時(shí)長(zhǎng)，超出2小時(shí)額外計(jì)費(fèi)；以此類推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。

盡管ofo對(duì)外表示，在低價(jià)月卡告別舞臺(tái)之后，會(huì)有免費(fèi)周卡、小額折扣券等活動(dòng)推出，這次是“優(yōu)惠方式變化”的調(diào)整，但大部分消費(fèi)者仍難掩心中失落。

對(duì)于每天利用共享單車解決“最后一公里”的通勤人員來(lái)說(shuō)，20元每月的價(jià)格相對(duì)于單次騎行以及乘公交等方式更優(yōu)惠。但對(duì)于僅是偶爾使用共享單車的人來(lái)說(shuō)，就要按照自己的使用頻率來(lái)選擇了。