本報訊（記者王斌）昨天，北京市發(fā)布了新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析最新研究成果。北京青年報記者了解到，北京市全年P(guān)M2.5主要來源中，本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一。在本地排放中，機動車等移動污染源貢獻占比達到45%，形成一家獨大的局面，在這當中，又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。此外，燃煤已經(jīng)基本退出了北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列。

2014年，北京市首次發(fā)布PM2.5來源解析。從兩次研究成果看，本地排放中機動車等移動源的貢獻率都非常大，并由31.1%上升至45%，形成了“一家獨大”的局面。在這當中，又以“在京行駛的柴油車”貢獻最大。除了移動源，貢獻率上升的還有揚塵源，從14.3%上升至16%，較為突出的是建筑施工和道路揚塵。

下降最為明顯的是燃煤污染源，上一輪解析結(jié)果占到22.4%，是僅次于機動車的第二大污染源；新一輪解析結(jié)果燃煤只占3%，已基本退出北京大氣PM2.5主要貢獻源的行列。同時，工業(yè)源的貢獻率也有所下降，從18.1%降至12%。排放污染的企業(yè)以石油化工、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機物的工業(yè)行業(yè)為主。

另外，最新研究結(jié)果表明，區(qū)域傳輸?shù)呢暙I率有所增加。從全年平均來看，區(qū)域傳輸對PM2.5年貢獻率為26%至42%，與上一輪解析結(jié)果（28%—36%）相比略有增加。但是，在重污染日期間，區(qū)域傳輸貢獻率達到55%至75%，與上一輪解析結(jié)果相比明顯上升。區(qū)域污染傳輸存在傳輸通道，其中，南部（尤其沿太行山一線）、東部傳輸通道貢獻更高。據(jù)統(tǒng)計，2017年北京PM2.5年均濃度58微克/立方米，區(qū)域傳輸約占20微克/立方米。

釋疑

機動車污染貢獻率為何不降反升？

近年來，北京持續(xù)淘汰高排放老舊機動車，下大力氣治理機動車污染。但是，對比兩輪PM2.5來源解析，包括機動車在內(nèi)的移動源污染貢獻率卻不降反升，為何會出現(xiàn)這一現(xiàn)象？

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