原標題：“定速巡航失控奔馳”完成第三方檢測：事發(fā)時車輛不存在失控情況

新京報快訊(記者裴劍飛)據(jù)央視報道，“失控奔馳車”事件有了最新進展，在4月27日開始對車輛進行檢測的一個月后，昨日(5月26日)，涉事奔馳車主薛先生向媒體公開了第三方檢測機構——北京中機車輛司法鑒定中心出具的司法鑒定意見書。司法鑒定意見書認定，車輛在事發(fā)路段行駛過程中不存在失控情況。

事件回顧：車主稱車輛失控，時速120公里時無法減速、停車

據(jù)新京報此前報道，3月14日晚，河南車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車，在河南通往陜西的連霍高速上開啟定速巡航后失控，轎車無法減速和停車，只能以120公里的時速“飛馳”。河南、陜西高速交警緊急施救，車輛失控近1小時、行駛約100公里后才安全停下。

4月9日，奔馳公司曾公布了一份《關于薛先生用車經(jīng)歷的進一步情況說明》。奔馳公司表示，根據(jù)目前已有的相關車輛信息，包括遠程獲取的信息，顯示相關系統(tǒng)在事發(fā)當晚運行正常，包括定速巡航及制動系統(tǒng)等。

時速超過2公里打開車門無法減速

記者了解到，根據(jù)司法鑒定意見書認定結果，車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。同時，意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書表示，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態(tài)下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

奔馳公司表示：認同鑒定意見

在這份奔馳《關于北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》中，奔馳表示，公司已經(jīng)收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。

對于主動公布這份司法鑒定意見書，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經(jīng)歷了車輛失控的狀況。