對此，應(yīng)急管理部有關(guān)負責(zé)人介紹，在此次綜合治理過程中，特別強調(diào)重點推動建設(shè)一批集中停放場所及充電設(shè)施。同時鼓勵新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設(shè)施；推廣安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控和可視監(jiān)測系統(tǒng)，并加強日常巡查值守。

強制性國標保安全

提高電動自行車安全系數(shù)，“新國標”被寄予更多希望。由工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準，將于明年4月15日實施，替代已施行近20年的現(xiàn)行標準。

新標準要求，今后電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過每小時25公里、整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)要求。

乍一看，新標準比老標準還有所放寬。目前的標準最高車速為20km/h，含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量上限為40公斤。然而，老標準主要是推薦性標準，在很多方面不具備強制性，也未提出防篡改要求。據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，目前大量從事商業(yè)運營的電動自行車存在超標現(xiàn)象。

記者前往北京市一家電動自行車銷售及維修商店發(fā)現(xiàn)，目前不少超標車仍在銷售。一位店員向記者透露，解除電動自行車限速設(shè)置很容易。據(jù)他了解，現(xiàn)在消費者實際使用的電動自行車最高車速往往達到40km/h以上，而且整車重量不少也都是超過55公斤的。當記者騎著電動自行車以約20km/h的速度在路上行駛時發(fā)現(xiàn)，不過10分鐘的時間里，先后被6輛電動自行車超越。

強制性標準來了，有望從源頭提高電動自行車安全性。工信部消費品工業(yè)司有關(guān)負責(zé)人介紹，新標準從發(fā)布到正式實施有近1年的過渡期，這給企業(yè)一定時間進行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化。同時，新標準也對私自改裝嚴加防范，預(yù)計未來銷售的電動自行車最高車速能切實降到25km/h以下。

消費者已經(jīng)使用的不符合新標準的電動自行車該怎么辦？工信部強調(diào)，這將由各地制定具體的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步消化。