1964年，王夢恕順利從唐山鐵道學(xué)校畢業(yè)，成為新中國教育歷史上第一批研究生。在那個百廢待興的年代，研究生學(xué)歷的他已經(jīng)躋身高級知識分子的行列。

1965年，王夢恕主動請纓，成為中國北京修建第一條地鐵的技術(shù)人員，為地鐵的成功修建做出了突出貢獻(xiàn)。1969年10月1日，第一條地鐵線路建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

一個稱職的“地下工作者”

在王夢恕的辦公桌上，記者看到石家莊鐵道學(xué)院贈送給王夢恕的紀(jì)念品。

沒有隧道，就沒有鐵路。沒有一流隧道，就沒有一流鐵路。

1980年底，鐵道部隧道工程局奉命從洛陽南下廣東，承擔(dān)衡廣復(fù)線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務(wù)。其中，全線控制工程大瑤山隧道全長14.29公里，是全國最長的雙線電氣化鐵路隧道，采用人力和小型機(jī)械開挖巖體……在國內(nèi)史無前例。

“因?yàn)槭┕ぶ饕揽咳肆?，容易出現(xiàn)塌方，國外斷言我們做不了，必須要依靠外國專家指導(dǎo)。面臨技術(shù)改變，工程艱難，很多工人害怕了，不敢進(jìn)隧道施工，我當(dāng)時就說，‘你們不進(jìn)，我先進(jìn)，要砸先砸死我’?！弊鳛樗淼谰挚蒲兴Y(jié)構(gòu)研究室主任，王夢恕為此投入了無數(shù)的心血。

在大瑤山隧道工程施工建設(shè)的2300多個日夜里，王夢恕帶領(lǐng)的科技攻關(guān)組和隧道工人們一次次突泥涌水，一次次搶險救災(zāi)，戰(zhàn)勝了無數(shù)艱難險阻，最終探索出大瑤山隧道安全可靠的施工方法，保障了大瑤山隧道順利開工的安全性。

1987年5月6日，經(jīng)過萬余名隧道工人的共同努力，大瑤山隧道勝利貫通。這徹底改變了我國近百年鐵路隧道的修建方法，大大縮短了與國外先進(jìn)水平的差距，被視為中國鐵道建設(shè)史上的一座里程碑。最重要的是，它向世界證明，中國國人有能力自力更生打造世界一流隧道。王夢恕主持研究開發(fā)的“大瑤山長大鐵路隧道修建新技術(shù)”在1992年獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎。1993年，他獲得“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎”。