寒冷天氣下灑水作業(yè)事關(guān)公共安全，不可麻痹大意，一旦發(fā)生意外，灑水方輕則要承擔(dān)民事賠償責(zé)任，重則可能涉及犯罪問(wèn)題。在有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，環(huán)衛(wèi)部門冬季灑水作業(yè)還有“失手”的時(shí)候，其他部門或單位犯錯(cuò)的概率無(wú)疑更大。根據(jù)氣溫變化對(duì)路面進(jìn)行清洗是常識(shí)，但有些單位連常識(shí)都沒(méi)有，特別在環(huán)保壓力下，有些單位更容易機(jī)械地進(jìn)行灑水降塵作業(yè)。

這次環(huán)衛(wèi)部門的“躺槍”，恰恰暴露了交通安全的一大隱患和漏洞。依照常州的灑水標(biāo)準(zhǔn)，氣溫低于5攝氏度時(shí)，對(duì)于橋面、隧道等路面就不進(jìn)行灑水作業(yè)了；氣溫低于2攝氏度時(shí)，道路路面就不進(jìn)行灑水作業(yè)了。但這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在建工地、綠化養(yǎng)護(hù)等同樣需要進(jìn)行灑水作業(yè)的部門或單位，有沒(méi)有約束力？相較于環(huán)衛(wèi)部門，其他單位的灑水作業(yè)很業(yè)余、很隨意，安全隱患更大。

從今年7月深圳地鐵“三天內(nèi)挖斷七根電纜”，到這次常州地鐵“灑水成冰致撞車”，隨著地鐵建設(shè)快速推進(jìn)，地鐵施工往往成為城市多種事故的“主角”。作為現(xiàn)代化高科技的代表，地鐵施工理應(yīng)提高安全意識(shí)及全局意識(shí)，提升專業(yè)化現(xiàn)代化管理水平，加強(qiáng)事前預(yù)控、事中監(jiān)管和事后嚴(yán)肅處置，才能及時(shí)消弭安全隱患，實(shí)現(xiàn)讓城市更安全舒適的建設(shè)目標(biāo)。

這些年來(lái),灑水結(jié)冰致車禍?zhǔn)录l繁發(fā)生，但對(duì)相關(guān)部門及責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)責(zé)和追償卻鮮有耳聞，這是不正常的。因過(guò)錯(cuò)釀成事故，如果肇事者不賠償、不擔(dān)責(zé)，類似事故自然難免。相關(guān)部門在依紀(jì)依法問(wèn)責(zé)和追償?shù)耐瑫r(shí)，應(yīng)建議車主和保險(xiǎn)公司行動(dòng)起來(lái)，依法追究涉事單位的法律責(zé)任——這不光是維護(hù)自身合法權(quán)利，也是為公共安全盡一份力。

原標(biāo)題：灑水結(jié)冰致車禍 該誰(shuí)擔(dān)責(zé)不能含糊