專家回應(yīng)虎門大橋凌晨仍振動(dòng)(2)

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2020-05-06 16:16:23 映像網(wǎng)

橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不可或缺，但維護(hù)有好有壞

橋梁的安全，包括抗震和抗風(fēng)都是在設(shè)計(jì)和建造中的關(guān)鍵要素。為了實(shí)時(shí)了解橋梁的安全要素，現(xiàn)代橋梁一般都有健康監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)。這是一套軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，對(duì)橋梁的裂縫、航道、車流量、大橋的環(huán)境溫度、振動(dòng)情況、移位情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

業(yè)內(nèi)人士告訴科技日?qǐng)?bào)記者，虎門大橋也有一套這樣的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)橋的連續(xù)位移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，了解橋梁結(jié)構(gòu)在各種作用下的實(shí)際受力狀態(tài)和工作狀況；同時(shí)通過(guò)分析監(jiān)測(cè)結(jié)果得到結(jié)構(gòu)的振動(dòng)參數(shù)，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)、抗震設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨橋梁安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

值得一提的是，這位業(yè)內(nèi)人士表示，建筑的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)起來(lái)并不容易，一般10年左右軟硬件都需要更新，有些項(xiàng)目并不一定能及時(shí)置換更新，但他也強(qiáng)調(diào)，橋梁監(jiān)測(cè)是所有建筑中最為重要的，像虎門大橋這樣的重要樞紐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

美國(guó)塔科馬海峽大橋曾被微風(fēng)摧毀

對(duì)于此次虎門大橋異常抖動(dòng)，一開(kāi)始許多人認(rèn)為是當(dāng)時(shí)主橋風(fēng)速過(guò)大造成的。但也有當(dāng)?shù)孛癖姳硎尽帮L(fēng)并不太大”。說(shuō)起來(lái)，歷史上還真有風(fēng)不大，但橋晃塌了的案例發(fā)生。最著名的便是美國(guó)塔科馬海峽大橋在微風(fēng)中塌陷。

塔科馬海峽大橋是位于美國(guó)華盛頓州塔科馬的懸索橋。1940年，在通車4個(gè)月后這座橋梁突然塌陷。據(jù)記載，當(dāng)時(shí)的風(fēng)速并不大，照理這樣的風(fēng)速本應(yīng)對(duì)大橋構(gòu)不成威脅，但大橋還是戲劇性地被微風(fēng)摧毀。

這次坍塌被認(rèn)為是空氣動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析不嚴(yán)密所致，對(duì)后續(xù)的橋梁設(shè)計(jì)和建造產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，后來(lái)所有的橋梁，無(wú)論是整體還是局部，都必須通過(guò)嚴(yán)格的數(shù)學(xué)分析和風(fēng)洞測(cè)試。

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