專家推測另一個黑匣子或破損只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片都要仔細收集(4)

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2022-03-23 21:10:52 央視新聞

也因此當前階段對黑匣子的搜尋只能靠人力來完成，“甚至非常可能在如此大的速度之下黑匣子直接被掩埋在地層之下?！蓖鮼喣斜硎荆拔覀儸F(xiàn)在依舊寄希望于數(shù)據(jù)存儲依舊完整保存，因為數(shù)據(jù)存儲部分是一個獨立單元，如果能找到黑匣子數(shù)據(jù)存儲部分，就能給事故調(diào)查帶來更多的線索。數(shù)據(jù)儲存單元是固態(tài)存儲器，不會因為時間流逝導(dǎo)致數(shù)據(jù)消失?，F(xiàn)在必須找到黑匣子，找到數(shù)據(jù)，才能出一份可信的事故分析報告?！?/p>

宋忠平也認為，“飛機在陸地墜毀，黑匣子應(yīng)該可以找到，哪怕是殘缺不全的。關(guān)鍵問題是里面的數(shù)據(jù)是否能被解讀出來，如果數(shù)據(jù)損壞，對于此次航空事故分析將會帶來很大難度。”

王亞男表達了類似觀點，如果黑匣子找到了，但數(shù)據(jù)經(jīng)過查詢無法恢復(fù)，那是另一個問題。在這種情況下，很多數(shù)據(jù)只能通過推測來進行，最終事故報告也就可能不準確。

事實上，并不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認為，黑匣子可以有兩類，一類是在飛機上裝載語音記錄儀，飛行記錄儀，另一類是把飛機關(guān)鍵系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星實時傳到地面，作為數(shù)據(jù)備份，這樣如果即便兩個黑匣子都出現(xiàn)問題，也可以從地面存儲數(shù)據(jù)來分析究竟發(fā)生了什么事情。

王亞男表示，當前技術(shù)水平已經(jīng)能做到實時共享數(shù)據(jù)，比如現(xiàn)在大家能從網(wǎng)上看到東航客機最后一段時間內(nèi)的高度、速度等數(shù)據(jù)，這就是實時共享的結(jié)果?！暗搩?nèi)對話、以及飛機一些關(guān)鍵系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)實時共享，這些數(shù)據(jù)在飛行事故發(fā)生之際發(fā)揮關(guān)鍵作用。而當前航空業(yè)界沒有采用這種做法的原因是因為空中管理需求。因為數(shù)據(jù)是海量的，在日常的管理過程中，這些海量的數(shù)據(jù)對管理沒有直接幫助。比如說記錄飛行員在飛行期間說了什么等等，把如此多的語音記錄保存下來，實時分享，并無助于民航航線管理。”

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