僅依靠黑匣子不足以還原全部真相搜尋關(guān)鍵部件殘骸

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2022-03-29 08:35:11 新京報

原標(biāo)題：東航飛行事故兩部黑匣子的譯碼工作正在進(jìn)行中

據(jù)央視新聞消息，今天（3月28日）下午5時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第九場新聞發(fā)布會，對搜尋最新情況進(jìn)行發(fā)布。

民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，到昨天上午為止，失事航班的兩部黑匣子均已找到，相關(guān)譯碼工作正在進(jìn)行中。

但是大型空難調(diào)查僅依靠黑匣子提供的數(shù)據(jù)往往不足以還原事件全部真相，因此在推進(jìn)譯碼工作同時，我們還在盡最大努力收集盡可能多的飛機(jī)殘骸和與事故相關(guān)的視頻、目擊信息，對已找到的殘骸進(jìn)行分類整理、分析，對視頻拍攝者與目擊者進(jìn)行訪談，對視頻拍攝設(shè)備、時間、地點(diǎn)、拍攝角度進(jìn)行分析。

通過這些努力，一旦調(diào)查取得重大進(jìn)展，我們將及時公布。

飛行事故調(diào)查包括哪些環(huán)節(jié)

“民用航空器飛行事故調(diào)查一般依照《國際民用航空公約》的規(guī)定進(jìn)行，事故發(fā)生后，包括我們國家在內(nèi)的各個締約國，都需遵循這一公約的有關(guān)規(guī)定，對事故進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的調(diào)查，包括搜尋救援、現(xiàn)場勘查、實驗驗證、原因分析、提出安全建議等環(huán)節(jié)。”南京航空航天大學(xué)副教授盛漢霖告訴記者。

記者了解到，在具體履約方面，中國民航局2000年發(fā)布了《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》，并于2007年修訂為《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛行事故調(diào)查一般根據(jù)事故等級、事故征候類別和屬地化管理原則，分別由國務(wù)院、民航局、事發(fā)所在地地區(qū)管理局、事發(fā)所在地監(jiān)管局組織實施。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長舒平表示，在我國，這種重大事故一般是由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，其中會成立多個專業(yè)小組，比如飛行組、適航組、機(jī)場組、公安組等，按照各自的職能展開相關(guān)調(diào)查。

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