僅依靠黑匣子不足以還原全部真相搜尋關(guān)鍵部件殘骸(4)

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2022-03-29 08:35:11 新京報

事故調(diào)查啟動后，何時能夠得出結(jié)論

針對這一公眾關(guān)心的問題，北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋表示，如果無法得到足夠的、有效的數(shù)據(jù)或信息，事故調(diào)查可能會非常困難，而且可能會需要持續(xù)很長時間。

盛漢霖告訴記者，影響調(diào)查速度的一個重要因素就是黑匣子的受損程度。如果黑匣子的數(shù)據(jù)存儲功能完好，一般兩個星期左右就可以完成譯碼；如果其存儲芯片受損但程度不嚴重，可以送至指定的民航專業(yè)機構(gòu)或?qū)嶒炇疫M行修復(fù)和譯碼分析；如果芯片損傷嚴重，就可能需要把黑匣子重新送回生產(chǎn)廠家，經(jīng)歷漫長的修復(fù)過程。而對整個空難的調(diào)查需要綜合黑匣子數(shù)據(jù)、飛機殘骸等方方面面的情況進行分析，因而會花費更長的時間。

“一般來說，調(diào)查報告是有時間限制的，應(yīng)當(dāng)盡早完成。由地區(qū)管理機構(gòu)組織的事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后的6個月內(nèi)向民航局提交報告；由民航局組織的事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后的12個月內(nèi)向國務(wù)院提交報告。如果事故原因確實難以查明，無法按期提交報告，也應(yīng)當(dāng)及時遞交情況說明，并匯報當(dāng)前調(diào)查進展。”盛漢霖說。

談及此次“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，盛漢霖表示，3方面難點可能會限制調(diào)查速度：“首先，一些資料顯示飛機失事時基本上是處于俯沖狀態(tài)，導(dǎo)致機體損毀嚴重，殘骸深插地底且散落面積大，搜集起來較為困難；其次，受搜尋期間降雨、山體滑坡等因素的影響，部分殘骸被發(fā)現(xiàn)時很可能已經(jīng)不在原來的位置，不利于后續(xù)分析；最后，航班上人員全部不幸遇難，只能通過尋找事故目擊證人等方式側(cè)面了解相關(guān)情況?！?/p>

以中國民用航空安全信息系統(tǒng)2020年6月發(fā)布的川航“5·14”事件調(diào)查報告為例，這份最終報告正文部分長達131頁并包含數(shù)百頁附錄、14份實驗報告，全面而詳盡地披露了事實情況、分析、結(jié)論、安全建議、已采取的安全措施等內(nèi)容，被多位民航領(lǐng)域?qū)＜以u價為“極為扎實細致的調(diào)查”。

“對于任何一起事故的調(diào)查，都要尊重事實、尊重科學(xué)，保證調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起歷史檢驗?！笔h霖說。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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