另外,今天(3月27日),廣東省防總發(fā)布通知,廣東于當(dāng)天進(jìn)入2023年汛期。
該通知稱,截至3月26日,全省一半以上國家氣象站點日降雨量達(dá)到38毫米以上。同時,根據(jù)氣象部門預(yù)測,未來一段時間廣東省降雨將較為頻繁。
為此,深圳氣象局發(fā)布消息:今天開始正式進(jìn)入汛期,降雨及災(zāi)害性天氣也將逐漸增多,各位要注意做好防范,以及多關(guān)注天氣情況。
據(jù)民航資源網(wǎng)消息:連日來,我國華南地區(qū)持續(xù)大范圍強降雨,主要集中在華南一帶。其中,江西南部、福建南部、廣東北部和中南部、廣西東部等地部分地區(qū)降大到暴雨,廣東珠海、深圳、陽江、茂名等局地大暴雨(100~181毫米)。中央氣象臺預(yù)計,未來幾天華南地區(qū)強降雨天氣將會持續(xù)。
進(jìn)入雷雨季,對于旅客而言,最擔(dān)心的莫過于航班延誤。
數(shù)據(jù)顯示,從2017-2021年國內(nèi)不正常航班相關(guān)數(shù)據(jù)來看,不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。
極端的天氣狀況、流量管控、飛機(jī)調(diào)配困難、飛機(jī)故障等問題,都有可能造成航班延誤。其中,糟糕的天氣是不正常航班最主要的原因之一。數(shù)據(jù)顯示,2021年,天氣原因占不正常航班原因的比重達(dá)到59.56%。
事實上,“天氣原因”包含多種情況——
出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落,飛行航路上的氣象狀況不宜飛越。以上情況都會直接影響飛行安全,從而造成航班延誤。
此外,不同季節(jié)也影響著航班的準(zhǔn)點率。
根據(jù)中國天氣網(wǎng)近年來的數(shù)據(jù)分析顯示,在我國,6月是北、上、廣機(jī)場的雷雨旺季,而4-10月是海南強對流天氣的活躍期,全年97%的雷暴天氣都集中在這個期間。
受臺風(fēng)“海葵”影響,9月7日到8日,深圳遭遇特大暴雨。武警廣東總隊官兵攜帶橡皮艇等裝備器材,連夜奔赴受災(zāi)區(qū)域展開救援。
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