臺媒談國產(chǎn)大飛機(jī)C919 2035去臺灣除高鐵外多了一項選擇(2)

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2023-05-29 15:30:47 票姚校尉

當(dāng)然，既然把C919擺到臺面，盯上的不僅國內(nèi)市場，還有海外市場。根據(jù)中國商飛去年發(fā)布的報告，預(yù)計到2041年全球新機(jī)交付市場將達(dá)到42428架的規(guī)模。只要C919及其后續(xù)型號拿下零頭，都將是一筆極為豐厚的利潤。而比起競爭機(jī)型空客A-320、波音737，C919有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢。

優(yōu)勢一，C919采用了最新技術(shù)、材料，視野廣闊、隔音性能好、更加節(jié)能，足以滿足旅客一切出行需求。優(yōu)勢二，機(jī)艙寬松，搭配國產(chǎn)全新客艙座椅。尤其是公務(wù)艙座椅，搖籃式設(shè)計，全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，前后超1米的間距，使得C919坐起來更加舒適。

優(yōu)勢三，相對實惠的售價。以目錄單價計算，C919比空客A-320便宜4000萬人民幣，更別說售價更貴的波音系列。除財大氣粗的客戶外，C919無疑更符合民航公司對客機(jī)經(jīng)濟(jì)適用的要求。

不過，C919并非沒有劣勢。一是該型飛機(jī)有不少國外零部件、技術(shù)，如燃油系統(tǒng)、起落架等，這也是某些國人對其“百般質(zhì)疑”的地方，盡管C919自主知識產(chǎn)權(quán)握在中國手里。二是沒有獲得歐洲和美國適航證，因為要把飛機(jī)賣到國外，很難繞開這兩個證書。但也犯不著擔(dān)心，技術(shù)可以慢慢攻克，適航證可以繼續(xù)爭取。既然中國能讓C919飛上國內(nèi)天空，有朝一日就能讓其在他國領(lǐng)空飛行。

需要注意，關(guān)注C919的不僅是大陸，臺灣也在關(guān)注。臺媒“經(jīng)濟(jì)日報”評價稱，C919的首次商飛，標(biāo)志著民用客機(jī)領(lǐng)域大陸已然進(jìn)入新里程。臺媒《聯(lián)合報》表示，這是大陸自產(chǎn)大客機(jī)歷史性時刻，必將載入中國航空史。不少臺灣人也在討論，還聯(lián)系到了大陸高鐵。要知道，大陸正在建設(shè)一條從北京直達(dá)臺北的高鐵，全程10個小時。C919這一飛，2035去臺灣除高鐵外，還可以坐國產(chǎn)大飛機(jī)了。

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(責(zé)任編輯：楊靖)

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