特斯拉被曝有一秘密團(tuán)隊 專門壓制續(xù)航不足相關(guān)投訴!(2)
路透社稱，該團(tuán)隊成立不久后每周處理數(shù)量達(dá)2000起，無法預(yù)訂維修服務(wù)也會引來車主投訴。
引流小組立了個每周處理750起續(xù)航問題的Flag。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，他們給客戶打電話時，如果一次沒接，就以無反應(yīng)為由結(jié)束。當(dāng)客戶做出回應(yīng)時，也要盡量在不超過五分鐘的時間內(nèi)完成通話。
2022年底，為了更快速地解決，管理人員告訴團(tuán)隊直接停止對續(xù)航問題的遠(yuǎn)程診斷，“成千上萬的客戶被告知他們的車沒有問題”。
目前，“引流團(tuán)隊”也停止了處理續(xù)航相關(guān)投訴，而是改由其他“虛擬服務(wù)顧問”繼續(xù)處理。
西雅圖的電動汽車分析公司Recurrent對特斯拉電車?yán)m(xù)航能力做過研究，顯示出特斯拉續(xù)航問題并不是空穴來風(fēng)。
從去年到現(xiàn)在收集的8000多輛特斯拉數(shù)據(jù)顯示，這些電車的儀表盤續(xù)航顯示不會因外界溫度而改變。
不論外面溫度如何，特斯拉的四款車型顯示的續(xù)航里程幾乎總是超過廣告續(xù)航估計值的90%。
Recurrent CEO Scott Case告訴路透社：
特斯拉的續(xù)航表忽略了許多影響續(xù)航的條件。
首先天氣寒冷對電車?yán)m(xù)航影響非常大，會減慢電池內(nèi)的化學(xué)物理反應(yīng)，并需要加熱系統(tǒng)保護(hù)電池。
其次，電量消耗還包括地形起伏、逆風(fēng)、重踩油門、車內(nèi)空調(diào)等。
特斯拉在網(wǎng)站的“續(xù)航技巧”部分也討論了這些影響因素，最近還更新了汽車軟件，提供最近行程電池消耗細(xì)目，和一些提高續(xù)航能力的建議。
特斯拉電車主要以兩種方式提供續(xù)航估測，一種是儀表盤上的顯示，另一種是輸入目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)給出的預(yù)測。
Scott Case表示：
導(dǎo)航系統(tǒng)的續(xù)航估計確實考慮到更廣泛的條件，比儀表盤給的更真實，但仍傾向于高估電車可以行駛的距離。
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