李斌就相關(guān)問題直言,此舉是為了彌補(bǔ)蔚來銷售能力的不足。
他表示,在今年6月份意識到蔚來銷售人員數(shù)量和能力落后于競爭對手。例如奔馳、寶馬的銷售人員是蔚來的6-7倍,相較于部分表現(xiàn)較好的造車新勢力,蔚來的銷售人員也僅有約一半。銷售人員的數(shù)量不足,影響了消費者的滿意度和轉(zhuǎn)化率。
“從7月開始,我們已經(jīng)開始全面提升我們的銷售能力,目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬臺銷售能力,9月底將完成這項銷售能力的建設(shè),從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場,我們希望更多有經(jīng)驗的銷售人員能加入?!崩畋蠼榻B。
李斌表示,蔚來渠道下沉迫在眉睫。
他介紹,江浙滬地區(qū)占據(jù)蔚來銷量的一半以上。以安徽為例,省會城市合肥銷量占了全省大約八成到九成,相比之下,奔馳寶馬等品牌,這一比例僅有50%左右。因此,渠道下沉對于蔚來來說十分緊迫。
目前,蔚來銷售渠道拓展布局已經(jīng)初見成效。李斌透露,8月份蔚來的試駕數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)歷史新高,每周末的試駕數(shù)量都可以達(dá)到1萬名。預(yù)計銷售能力的提升能在10月、11月看到積極成果。
今年6月,蔚來解除了車輛和免費換電權(quán)益的捆綁關(guān)系,免費換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益。
針對換電站的盈利問題,李斌介紹,用戶權(quán)益調(diào)整后,付費換電比例在提高,現(xiàn)在換電每次收30-50元服務(wù)費。三代站每天換電約60次,站點就能達(dá)到盈虧平衡,目前蔚來大約20%的換電站已達(dá)到這個水平。
截至29日美股收盤,蔚來跌1.27%,報10.88美元/股。
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