長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)是歐洲車(chē)企的重要市場(chǎng)。中國(guó)政府從沒(méi)有對(duì)它們進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)設(shè)置什么障礙，這確保了它們能夠持續(xù)穩(wěn)定地獲得巨大收益。那么，當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展起來(lái)后，歐洲為什么不能報(bào)以同樣心態(tài)呢？打著所謂“公平競(jìng)爭(zhēng)”旗號(hào)實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查、公然采取保護(hù)主義，既違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平、開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)原則，也與歐盟一貫奉行的自由貿(mào)易主張背道而馳。英國(guó)《每日電訊報(bào)》近日刊文指出，“靠躲在保護(hù)主義高墻后映射出自身弱點(diǎn)的做法是不可取的”。

其實(shí)，歐洲是世界汽車(chē)重要制造基地，品牌、人才、技術(shù)積累深厚，把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，具備很多有利條件。坦然面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)、在公平的市場(chǎng)環(huán)境中提升自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，歐洲應(yīng)該有這樣的自信和胸襟。

從中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，雙方有著廣泛的合作空間和共同利益，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。近年來(lái)，寶馬、大眾等歐洲車(chē)企紛紛拓展在華新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，與中國(guó)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，獲得電池技術(shù)并鞏固中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)美國(guó)榮鼎咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)，歐洲去年對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的投資達(dá)到62億歐元，創(chuàng)下歷史新高。以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)企業(yè)也投入巨資在德國(guó)、匈牙利等歐洲國(guó)家建廠。這種產(chǎn)業(yè)界的良性競(jìng)爭(zhēng)和合作如果能夠持續(xù)深入，將有利于提升歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也有助于歐盟實(shí)現(xiàn)減碳發(fā)展目標(biāo)。

根據(jù)各方消息，歐盟對(duì)華將啟動(dòng)的反補(bǔ)貼調(diào)查可能將持續(xù)數(shù)月，調(diào)查結(jié)果是否會(huì)導(dǎo)致對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，將通過(guò)表決程序決定。這意味著歐方還有糾偏機(jī)會(huì)。面對(duì)單邊主義和保護(hù)主義不斷抬頭的國(guó)際局勢(shì)，中歐需要通過(guò)對(duì)話(huà)磋商化解分歧，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。這才是符合歷史潮流和市場(chǎng)規(guī)律的做法。

（國(guó)際銳評(píng)評(píng)論員）

原標(biāo)題:國(guó)際銳評(píng)｜坦然面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，歐洲應(yīng)該有這樣的自信