神十六回家需過(guò)四道“鬼門(mén)關(guān)” 神十六回家之路究竟多兇險(xiǎn)？(3)

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2023-10-31 14:03:52 潮新聞客戶端

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院科研人員在神舟飛船返回艙艙體表面設(shè)計(jì)了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量，從而降低溫度。

中國(guó)航天科工二院23所研制的相控陣?yán)走_(dá)能“看破”在黑障區(qū)“隱身”的返回艙，持續(xù)開(kāi)展跟蹤測(cè)量，防止返回艙偏離預(yù)定的著陸區(qū)域。

神舟十六號(hào)航天員返回地球時(shí)的艙內(nèi)畫(huà)面（視頻截圖）。圖源中國(guó)載人航天工程辦公室

三是過(guò)載關(guān)。

飛船高速進(jìn)入大氣層時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊過(guò)載，震動(dòng)和噪聲，所以必須使過(guò)載限制在人的耐受范圍內(nèi)，一般也就是10個(gè)G以內(nèi)，即航天員承受的力量不到10倍自身體重。

安全渡過(guò)過(guò)載關(guān)的方法，主要是采用半彈道式再入和升力式再入。

我國(guó)的神舟飛船、俄羅斯的聯(lián)盟飛船和美國(guó)的阿波羅飛船等均采用半彈道式再入。其航天器重心與對(duì)稱軸有一定距離，因此再入時(shí)飛行方向與對(duì)稱軸之間有一定夾角，產(chǎn)生一定的升力，可減小超重、降低熱流密度，有效減小了航天員承受的過(guò)載，使人感覺(jué)更輕松。同時(shí)，利用升力在一定范圍內(nèi)控制落點(diǎn)，提高著陸精度。半彈道式再入穿越大氣層耗時(shí)比較久，大氣摩擦加熱產(chǎn)生的總熱量很高，因此對(duì)防熱的要求較高。

像航天飛機(jī)這樣的帶翼航天器可以進(jìn)行升力式再入。由于機(jī)翼可以產(chǎn)生較大升力，這種方式再入過(guò)程中航天器的機(jī)動(dòng)能力是最強(qiáng)的，可在大范圍內(nèi)選擇落點(diǎn)，航天員所承受的過(guò)載也最小，感覺(jué)最舒服。但升力式再入的技術(shù)難度也最大，對(duì)于防熱的要求也最高。

神十六返回艙著陸瞬間。新華社記者李剛攝

四是著陸關(guān)。

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