神十六回家需過(guò)四道“鬼門(mén)關(guān)” 神十六回家之路究竟多兇險(xiǎn)？(2)

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2023-10-31 14:03:52 潮新聞客戶端

神舟飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙三艙構(gòu)成。返回過(guò)程中，飛船從距地面約390公里的空間站軌道逐漸下降，軌道艙率先與返回艙分離，返回艙進(jìn)入返回軌道。

據(jù)王慧泉介紹，在這個(gè)過(guò)程中，神舟飛船返回艙和航天員乘組，要闖過(guò)四道“鬼門(mén)關(guān)”。

神十六返回動(dòng)畫(huà)演示畫(huà)面（視頻截圖）。圖源中國(guó)載人航天工程辦公室

一是調(diào)姿關(guān)。

返回艙進(jìn)入大氣層時(shí)必須精確控制自身姿態(tài)。角度太小無(wú)法進(jìn)入，若角度過(guò)大，返回時(shí)可能因?yàn)檫^(guò)載太大導(dǎo)致航天員傷亡，甚至因?yàn)榉欠罒岵课辉庥龈邷馗邏憾鵁龤?。為使返回艙著陸在指定區(qū)域，神舟飛船返回對(duì)著陸精度要求極高。

中國(guó)航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員通過(guò)對(duì)神舟十六號(hào)飛行過(guò)程中速度、角度和方向的精準(zhǔn)控制，使其最終著陸在預(yù)定地點(diǎn)。

神舟十六號(hào)返回畫(huà)面（視頻截圖）。圖源中國(guó)載人航天工程辦公室

二是火焰關(guān)。

飛船返回時(shí)與大氣的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生上千度的高溫，我們經(jīng)常看到再入大氣層的物體宛如“火流星”就是這個(gè)原理。如果沒(méi)有先進(jìn)的防熱措施，鋼筋鐵骨也要化成灰燼。返回艙再入大氣層時(shí)，要用特制防熱材料的艙底保持向前，起到“保護(hù)傘”作用，使艙內(nèi)始終保持適宜的溫度。

這個(gè)過(guò)程又被稱(chēng)為“黑障”階段，艙體與空氣劇烈摩擦產(chǎn)生高溫高壓的電離氣體層，像劍鞘一樣包裹在返回艙表面，隔絕返回器與地面測(cè)控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，令人揪心。

美國(guó)媒體報(bào)道哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事的電視畫(huà)面。圖源視覺(jué)中國(guó)

2003年2月1日，美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)再入大氣層，在著陸前16分鐘指揮中心與航天員的聯(lián)系突然中斷。幾秒后，航天飛機(jī)在距地面60公里高度解體散架，7名航天員在一瞬間被氣化，全部遇難。據(jù)調(diào)查，發(fā)射時(shí)外部燃料箱表面脫落的泡沫擊中了航天飛機(jī)左翼前緣的碳纖維材料，形成裂縫。再入大氣層的氣動(dòng)加熱使高達(dá)1400℃的高溫空氣沖進(jìn)左機(jī)翼，融化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致機(jī)體爆炸。

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