此次，馬航部分家屬原告代理律師張起淮將繼續(xù)為中國(guó)失聯(lián)乘客家屬代理案件。

張起淮介紹，馬航MH370事件涉及國(guó)際因素，情況較為復(fù)雜。而且，馬航飛機(jī)失事快10年，直到現(xiàn)在是誰(shuí)的責(zé)任都還不明確，失聯(lián)的原因也不明確，失聯(lián)的具體位置也不清楚。

時(shí)至今日，家屬維權(quán)難度仍然較大。

在美國(guó)法院，最終未能明確責(zé)任的實(shí)體為哪一方，最終采取了一切責(zé)任不予成立的裁定。在馬來(lái)西亞法院，訴訟著重探討責(zé)任和事故原因。然而，馬來(lái)西亞法院只對(duì)本國(guó)公民家屬做出了裁決，而中國(guó)家屬幾乎沒(méi)有獲得判決。由于這兩個(gè)國(guó)家在處理這一復(fù)雜案件上對(duì)中國(guó)家屬的維權(quán)存在一定阻力，訴訟的焦點(diǎn)就再次回到了中國(guó)法院。

馬來(lái)西亞總理納吉布2015年8月6日宣布，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸經(jīng)確認(rèn)屬于馬來(lái)西亞航空公司MH370航班客機(jī)。圖源：新華社

事件梳理

2014年3月8日，搭載239人、從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班失去聯(lián)系，其中中國(guó)大陸乘客153人。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

2016年2月，北京高級(jí)人民法院正式指定北京鐵路運(yùn)輸法院集中受理涉馬航MH370失聯(lián)乘客家屬提起的民事索賠案。

2016年3月8日，北京鐵路運(yùn)輸法院發(fā)布消息稱，已立案受理馬航MH370航班失事乘客民事索賠訴訟36件。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年12月19日，哥倫比亞地區(qū)法院召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，站在被告席上的MH370制造商波音公司駁回了中國(guó)家屬的全部訴訟請(qǐng)求。

2018年5月，搜尋工作宣布結(jié)束。同年7月，馬來(lái)西亞政府公布共計(jì)822頁(yè)的調(diào)查報(bào)告，表示仍無(wú)法確定航班失聯(lián)的真正原因。

2018年11月底，MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)正式解散，調(diào)查工作移交給馬來(lái)西亞航空器事故調(diào)查局。

2020年3月，馬來(lái)西亞方面透露，有望盡快落實(shí)對(duì)MH370遇難乘客家屬的賠償方案，且馬來(lái)西亞政府將對(duì)恢復(fù)搜尋工作的可能性進(jìn)行研究。

2021年3月7日，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)魏家祥表示，馬來(lái)西亞政府將繼續(xù)與中國(guó)和澳大利亞合作，努力尋求事情真相。一旦有新的有力證據(jù)出現(xiàn)，將重啟搜索行動(dòng)。

2022年12月14日，據(jù)參考消息援引英媒報(bào)道，馬航MH370起落架艙門殘骸于馬達(dá)加斯加島被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)分析，起落架在撞擊時(shí)或處于伸展?fàn)顟B(tài)。