143年來最嚴(yán)重全球航運(yùn)“大動(dòng)脈”告急厄爾尼諾現(xiàn)象造成的干旱持續(xù)影響巴拿馬運(yùn)河水庫(kù)系統(tǒng)(3)

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2023-11-20 17:31:27 每日經(jīng)濟(jì)新聞

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里，連接大西洋和太平洋，是一條水閘式運(yùn)河，要利用水閘升高或降低水位，才能使船只在位于巴拿馬中央山脈間的河道上通行。每次需要將大約2億升淡水排入海洋中。而這些淡水的重要來源之一是加通湖，每次船閘升降船只，都要從加通湖抽取大量淡水。而這個(gè)人工湖主要靠降水補(bǔ)充水源。

今年以來，由于厄爾尼諾現(xiàn)象造成的持續(xù)干旱，巴拿馬運(yùn)河管理局從今年年初就開始限制通行船只的最大吃水深度及其數(shù)量上限，以緩解供水壓力。最新的一次調(diào)整來自今年7月份，巴拿馬運(yùn)河管理局要求，每日船只通行不超過32艘，船只吃水深度不超過44英尺（約13.41米），這也意味著大型貨輪不得不削減載貨量，才能順利通過運(yùn)河。

為爭(zhēng)奪每天32個(gè)通行名額，船公司們想出了各種辦法。該運(yùn)河管理局也提出，船東可預(yù)約過閘船位，這一方式促使“拍賣”船位的模式形成。

今年2月15日起，通過巴拿馬運(yùn)河的船舶還被征收“淡水費(fèi)”，如果船舶長(zhǎng)度超過125英尺，費(fèi)用為1萬美元。同時(shí)，根據(jù)船舶過境時(shí)巴拿馬加通湖的水位，巴拿馬運(yùn)河管理局還會(huì)收取1%–10%的可變費(fèi)用。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）預(yù)計(jì)，此舉將使通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的成本增加多達(dá)15%。

據(jù)海外網(wǎng)7月援引《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道稱，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)力下降將損害南北半球間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。來自厄瓜多爾的香蕉、巴西的肉類、智利的葡萄酒等原本都要通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)往各地。

另?yè)?jù)北京商報(bào)14日?qǐng)?bào)道，一位航運(yùn)貨代從業(yè)人士表示，巴拿馬運(yùn)河主要是亞洲與美國(guó)墨西哥灣和東海岸港口的貿(mào)易通道，也有替代方式，比如走蘇伊士運(yùn)河，但是會(huì)慢一些，不過現(xiàn)在巴拿馬運(yùn)河因水位下降開始征收額外淡水附加費(fèi)，也可能會(huì)成為一筆不菲費(fèi)用，因此到底要怎么走貨最經(jīng)濟(jì)合適，的確需要個(gè)案分析。

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