北京朝陽某小區(qū)還停放著部分“老頭樂”車型。中新經(jīng)緯彭林麗 攝
上述報告提到,2018年下半年以來,低速車企業(yè)紛紛開展自救,有技術(shù)條件的企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,通過并購傳統(tǒng)車企、申請生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式,已拿到國家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì);部分條件弱一些的企業(yè)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,轉(zhuǎn)產(chǎn)電動摩托車。
2018年、2019年,雷丁汽車通過收購陜西秦星、四川野馬獲得新能源車等資質(zhì);富路集團(tuán)的山東麗馳也在2018年與北汽制造戰(zhàn)略合作入局新能源汽車市場;金彭汽車則通過推出乘用車品牌吉麥新能源,于2019年獲得了生產(chǎn)資質(zhì);2017年,河北御捷車業(yè)獲得長城汽車投資,并于次年更名為領(lǐng)途汽車,布局新能源汽車。
“從目前的形勢看,‘老頭樂’廠家要想繼續(xù)生存下去,只有轉(zhuǎn)型升級到微型電動車這條路。A00級電動車將是其替代品。就目前的細(xì)分市場而言,微型電動車有著不小的消費(fèi)需求,比如五菱宏光mini、繽果,長城歐拉系列等等?!敝袊嚵魍▍f(xié)會新能源分會秘書長章弘對中新經(jīng)緯說。
但上述幾家企業(yè)的轉(zhuǎn)型效果并不佳。以雷丁汽車為例,該公司自2019年以來,先后推出雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產(chǎn)品,主攻A00級純電微型車市場。銷售數(shù)據(jù)顯示,2022年,雷丁汽車全系微型電動車的銷量不足8000輛。
2023年5月,雷丁汽車集團(tuán)有限公司申請破產(chǎn);12月,雷丁汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為25.88億元,目前該公司存在多條被執(zhí)行信息,累計被執(zhí)行總金額9547.71萬元;此外還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人(老賴)和終本案件信息。
更名為領(lǐng)途汽車后,河北御捷車業(yè)自2018年起陸續(xù)推出純電小型SUVK-ONE及多款微型及小型電動轎車,最終因銷量不佳而停產(chǎn)。2020年5月,領(lǐng)途汽車走上破產(chǎn)重整之路。
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