2023年民航虧損近300億，今年能否扭虧為盈

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2024-01-09 14:53:10

2023年，全行業(yè)大幅減虧1872億元。

民航局長宋志勇在剛剛召開的2024年民航工作會上透露了上述數(shù)據(jù)。

去年年初，宋志勇曾在2023年民航工作會上透露，2022年全行業(yè)虧損達(dá)2160億元。2023年減虧1872億元，意味著中國民航在2023年還是虧了近300億元。

而根據(jù)第一財經(jīng)記者獨(dú)家了解到的最新信息，民航局在內(nèi)部會議上，為2024年定下了“行業(yè)整體盈利”的目標(biāo)。

仍未扭虧背后

2020年到2022年的疫情三年，民航業(yè)遭受重創(chuàng)，累計虧損近4000億。

其中2020年虧了974億元，2021年虧了842億元，2022年虧了2160億元。

進(jìn)入2023年，國內(nèi)航空市場隨著疫情的放開迅速復(fù)蘇，而國際航線市場則復(fù)蘇緩慢。這是2023年行業(yè)整體依然沒能扭虧的重要原因。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計，2023年的國內(nèi)航線客運(yùn)規(guī)模已經(jīng)超過了疫情前水平，比2019年增長1.5%。

但如果加上國際市場，整個2023年的旅客運(yùn)輸量6.2億人次、貨郵運(yùn)輸量735.4萬噸，分別只恢復(fù)至2019年的93.9%、97.6%。

2023年，中國民航的國際客運(yùn)航班整體恢復(fù)只有2019年的37.5%，從年初的不足10%到年末的55.8%，國際航線無法滿血恢復(fù)，意味著大量原本要執(zhí)飛國際遠(yuǎn)程航線的寬體機(jī)要回到國內(nèi)市場“內(nèi)卷”，也就影響了航空公司的票價水平和飛機(jī)利用率以及客座率。

根據(jù)記者獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年的飛機(jī)日利用率比疫情前的2019年低1.2小時，正班客座率低5.3個百分點(diǎn)，載運(yùn)率低3.9個百分點(diǎn)。

在國內(nèi)市場迅速恢復(fù)，尤其是“五一”，“十一”，暑運(yùn)旺季等旅客需求的推動下，民航在前三季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整體盈利，其中有14家航司累計實(shí)現(xiàn)盈利。然而據(jù)第一財經(jīng)記者獨(dú)家了解到的數(shù)據(jù)，在第四季度，航司再次陷入虧損，單單11月一個月全行業(yè)就虧損81.3億，幾乎虧掉了前9個月的盈利額，其中航空公司虧損62.8億，只有2家航司盈利，34家航司虧損。

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